알티캐스트

2.1방송 소프트웨어

과거에는 셋톱박스에 탑재되는 미들웨어 플랫폼(AltiPlatform)과 보안 솔루션(AltiProtect) 등을 방송 사업자에게 공급하고 라이선스 비용을 받는 것이 핵심 수익 모델이었으며, 이 분야에서 세계적인 기술력을 인정받았다. 알티캐스트의 출발점은 유료방송 사업자가 방송을 송출하고 셋톱박스 등 단말에서 서비스를 구현하도록 돕는 디지털 방송 소프트웨어였다. 과거에는 미들웨어와 콘텐츠 보안, 사용자 인터페이스를 방송 사업자에게 공급하는 방식이 중심이었고, 2021년 미디어 사업 일부를 양도한 뒤에도 클라우드 기반 방송용 신제품과 QA 사업을 추진해 왔다. 클라우드 UI는 이용자 유형과 서비스 환경에 맞춰 TV 경험을 구성하는 소프트웨어 자산으로, 방송 사업자의 서비스 차별화와 운영 효율을 뒷받침하는 제품군이다.

2.2모빌리티·차량 서비스 기술

현재는 카셰어링, 주차 서비스 등을 위한 통합 모빌리티 서비스 플랫폼 'RAiDEA'와 자회사 '오윈'을 통한 차량 내 간편결제(인카페이먼트) 등 스마트 모빌리티 솔션 사업을 새로운 성장 동력으로 삼고 있다. 통합 모빌리티 플랫폼 RAiDEA는 카셰어링·렌터카·마이크로 모빌리티와 주차 서비스를 운영·연동하는 기술 기반이다. 오윈의 인카페이먼트와 커넥티드카 커머스는 차량 안에서 주유·주차 등의 결제와 상품 주문을 연결하는 별도의 서비스 축으로 소개돼 왔다. 최근에는 전기차 충전기용 미들웨어 개발을 완료하고, 블록체인 기반 플랫폼과 로봇 소프트웨어 개발에도 뛰어드는 등 기존 사업의 틀을 깨고 다각화된 포트폴리오를 구축하며 새로운 수익 모델을 찾는 데 사활을 걸고 있다.

▲ AltiCloud UI 패키지별 TV 서비스 화면 — 원본 출처^[1]

▲ AltiCloud UI의 모드별 실제 서비스 화면 — 원본 출처^[2]

전통적인 방송 소프트웨어 산업은 OTT 서비스의 급성장으로 인해 성장이 정체되거나 하락세에 접어든 성숙기 시장으로, 이는 알티캐스트가 사업 방향을 전환하게 된 결정적인 계기가 되었다. 전기차 충전 인프라, 커넥티드카, MaaS(Mobility as a Service) 등 스마트 모빌리티 분야는 4차 산업혁명의 핵심 영역으로, 정부 정책 지원과 기술 발전에 힘입어 가파른 성장이 예상되는 기회의 땅이다. 소프트웨어 전문 기업으로서 하드웨어 의존성이 낮고 다양한 서비스와 연동이 유연한 플랫폼 기반 비즈니스는 확장성이 높아, 향후 데이터 기반의 구독 경제나 서비스형 소프트웨어(SaaS) 모델로 진화할 잠재력이 크다. RAiDEA는 왕복·편도·프리플로팅 방식의 서비스를 지원하고 자동차·이륜차·자전거·전동 스쿠터까지 대상으로 하는 통합 모빌리티 플랫폼으로 소개됐다. 운영 사업자는 플랫폼을 매번 다시 개발하는 대신 필요한 기능의 라이선스를 구매해 서비스를 확장할 수 있도록 설계됐다. 회사 연혁에는 2019년 RAiDEA 출시·상용화 이후 국내 카셰어링과 렌터카, 사우디아라비아 카셰어링·렌터카, 스마트 주차 플랫폼을 제공한 이력이 남아 있다. 2020년에는 휴맥스모빌리티의 기업용 카셰어링 서비스 카플랫 비즈에 RAiDEA를 적용했다고 밝혔다. 이는 플랫폼 공급과 기능 확장 라이선스가 결합된 판매 구조의 사례이며, 현재 고객 계약이나 매출 비중을 뜻하지는 않는다. 주차 영역에서는 차량·주차 장치와 외부 서비스를 게이트웨이 및 코어 플랫폼으로 연결해 충전·세차·발렛 등 부가 서비스를 붙일 수 있도록 구성했다. 모빌리티 서비스의 수요 확대가 곧바로 회사의 매출로 이어지는지는 개별 공급·운영 성과를 따로 봐야 한다.

▲ Cable-IP Hybrid 4K Android 셋톱박스의 앱 메뉴 — 원본 출처^[3]

▲ RAiDEA 모빌리티 플랫폼의 서비스·장치 연동 구조 — 원본 출처^[4]

• 한때는 세계 최초로 HTML5 기반 웹 미들웨어를 상용화하고 국내 디지털 방송 소프트웨어 시장을 제패했던 기술 명가였으나, 시대의 흐름 앞에 주력 사업을 정리하는 아픔을 겪어야만 했다. 알티캐스트는 양방향 디지털 방송 기술로 성장한 소프트웨어 기업이다. 2003년 스카이라이프 데이터방송의 DVB-MHP 방식 상용화, 2005년 OCAP 방식 양방향 디지털 케이블방송 상용화, 2013년 KT 대상 HTML5 기반 웹 미들웨어 상용화가 연혁에 남아 있다.

• 지속적인 적자로 인해 재무구조가 악화되자 누적 결손금 해소를 위해 5대 1 무상감자를 단행하며 동전주 이미지 탈피와 재무 건전성 확보라는 절박한 승부수를 띄우기도 했다.

• 결국 2021년 핵심 사업부였던 미디어 솔루션 부문을 KT에 양도하며 과거와의 선을 긋고, 모빌리티 사업에 역량을 집중하는 대수술을 감행하며 본격적인 2막의 시작을 알렸다. 2026년 3월에는 결손금 보전과 재무구조 개선을 목적으로 보통주 5주를 1주로 병합하는 80% 무상감자를 결정했다. 과거 방송 소프트웨어의 기술 유산은 남아 있지만, 현재의 과제는 재편한 사업 포트폴리오가 지속 가능한 수익성을 만들 수 있는지에 있다.

2025년, 오랜 모회사였던 휴맥스가 지분을 전량 매각하고 베노티앤알이 새로운 최대주주로 등극하면서 회사는 또 한 번의 거대한 전환점을 맞이했다. 2025년 초 휴맥스에서 베노티앤알로 최대주주가 바뀌면서 알티캐스트는 다시 한 번 지배구조 전환을 맞았다. 베노티앤알은 2026년 6월 22일 전환사채 118만5,185주 상당을 보통주로 전환했고, 2026년 7월 10일 기준 알티캐스트 보통주 417만3,430주, 지분율 32.22%를 보유했다고 보고했다.

새로운 대주주는 바이오 및 로봇 사업을 영위하는 기업으로, 알티캐스트의 소프트웨어 기술력과 베노티앤알의 로봇 기술을 결합해 AI 기반 휴머노이드 로봇 시장에서 시너지를 창출하겠다는 청사진을 제시했다. 회사는 방송·모빌리티 소프트웨어에 다른 업종의 수익원과 신사업 가능성을 더하는 성장 방향을 제시해 왔다. 2025년 대현기건 편입은 설비공사 분야를 포트폴리오에 넣은 사례이고, 알티플랫폼의 블록체인 기반 B2B 결제 구상과 압타머사이언스 투자 결정은 사업 다각화의 방향을 보여 준다. 베노티앤알의 로봇 사업과 알티캐스트의 소프트웨어 역량을 결합할 수 있다는 구상은 시장이 주목하는 기대 요인이다. 다만 로봇·블록체인·바이오가 실질적인 매출과 이익으로 이어졌는지는 각 사업의 공시와 실적에서 따로 확인할 필요가 있다.

• [기대] 2025년 4월 인수한 공조설비 전문업체 '대현기건'이 확실한 캐시카우 역할을 하며 2025년 연결 기준 매출이 전년 대비 835% 폭증하고 영업이익이 흑자 전환하는 등 극적인 턴어라운드를 이뤄내면서 실적 안정성에 대한 기대감이 커지고 있다. 과거 소프트웨어 사업만으로는 지지부진했던 실적이 건실한 M&A 한 방으로 해결되는 모습을 보여주며 향후 추가적인 M&A를 통한 성장 동력 확보 가능성도 점쳐진다.

• [기대] 최대주주가 된 베노티앤알과의 시너지 창출이 기대된다. 알티캐스트의 소프트웨어 기술력과 베노티앤알의 로봇 사업(자회사 휴먼인모션로보틱스)을 결합하여 AI 기반의 휴머노이드 로봇 및 다양한 서비스 로봇 시장을 공략한다는 청사진을 제시했다.

• [기대] 2026년 상반기 연결 매출은 418.2억 원으로 전년 동기 207.1억 원보다 늘었다. 2025년 대현기건 편입 이후 매출 기반이 커졌다는 맥락에서, 주주들은 사업 다각화가 외형 안정으로 이어질지 주목하고 있다.

• [우려] 오랜 기간 누적된 결손금을 해소하고 '동전주' 이미지를 탈피하기 위해 2026년 3월 5대 1 무상감자를 결정한 것은 회사의 부실했던 과거를 방증한다. 재무구조 개선을 위한 불가피한 선택이었지만, 이 과정에서 최대주주 변경과 복잡한 지분 관계로 얽힌 투자조합들이 다수 등장하며 경영 안정성 및 오버행(대량 매물 출회) 리스크에 대한 우려가 상존하고 있다.

• [우려] 같은 기간 영업손익은 6.6억 원 이익에서 13.6억 원 손실로, 당기순손익은 15.8억 원 이익에서 34.8억 원 손실로 전환됐다. 매출 확대가 수익성 개선으로 바로 이어지지 않았다는 점이 가장 직접적인 경계 요인이다.

7.1최신 연결 실적

단위: 억 원. 2026년 반기와 2025년 3분기는 누적 기준이며, 2025년 연간 행은 잠정실적 기준이다.

2025년에는 대현기건 편입 이후 연결 실적이 반등하며 연간 영업흑자를 기록한 것으로 발표됐다. 다만 2026년 상반기에는 매출이 전년 동기보다 101.9% 늘었음에도 영업손실과 순손실로 전환됐다. 외형 성장만으로는 사업 전환의 성과를 판단하기 어렵고, 원가·비용 구조와 편입 사업의 수익 기여가 안정되는지를 봐야 한다.

7.22025년의 전환 구간

2025년 1분기는 매출 16.2억 원, 영업손실 23.6억 원으로 기존 사업의 부진이 이어진 시기였다. 이후 대현기건 편입과 사업 다각화가 연결 실적의 변곡점으로 거론됐고, 3분기 누적 매출 367.6억 원과 영업이익 39.5억 원, 연간 잠정 영업이익 31.8억 원으로 이어졌다. 연간 당기순손실이 남았다는 점은 영업 흑자와 순이익의 회복을 구분해 볼 필요가 있음을 보여 준다.

8.1최근 주주 구성

• 베노티앤알(32.22%): 2026년 7월 10일 기준 발행주식 총수 1,295만1,768주 가운데 알티캐스트 보통주 417만3,430주를 보유했다고 보고했다. 2026년 6월 22일 전환사채 118만5,185주 상당을 보통주로 전환한 뒤의 수치다. 실내건축 사업을 영위하며, 자회사 휴먼인모션로보틱스를 통해 로봇 사업을 신성장 동력으로 추진하고 있다. 알티캐스트의 소프트웨어 기술력을 로봇 사업에 접목하는 시너지를 기대하고 있다.

• 비전2 (13.61%): 2025년 9월 제3자배정 유상증자를 통해 주요 주주로 등장한 법인. 배상은 (4.69%): 비전2의 특별관계자로 분류된 주요 주주.

공식 자료에 이번 기준일의 다른 주요 주주별 지분이 함께 제시되지는 않아, 최신 구성은 베노티앤알의 보고 범위에서 확인되는 최대주주 보유 현황으로 보는 것이 적절하다.

8.2지분 변동 히스토리

• 2024년 10월, 기존 최대주주였던 (주)휴맥스가 경영 부진을 겪던 알티캐스트의 지분을 솔리드트러스트투자조합 등에 매각하는 계약을 체결하며 최대주주 변경 절차가 시작되었다.

• 2024년 12월, 베노티앤알이 알티캐스트 인수를 발표하며 M&A의 주체가 변경되었다. 베노티앤알은 알티캐스트의 소프트웨어 기술력을 자사의 로봇 사업과 결합해 시너지를 창출하겠다는 목표를 제시했다.

• 2025년 1~2월, 베노티앤알이 유상증자 참여 및 휴맥스로부터의 구주 인수를 통해 약 21.4%의 지분을 확보하며 최대주주로 등극하는 절차를 마무리했다. 이 과정에서 다수의 재무적 투자자(FI)와 투자조합이 참여하며 복잡한 지분 구조를 형성했다. 2025년 초 베노티앤알은 유상증자 참여와 구주 인수를 거쳐 최대주주가 됐다. 2026년 1월 8일 대량보유 보고에서는 베노티앤알과 특별관계자를 합친 보유주식등 비율이 30.05%, 보통주 기준 비율이 19.23%로 기재됐다. 이후 2026년 6월 전환사채의 권리행사로 베노티앤알의 보통주 보유 수가 늘었고, 7월 특정증권등 소유상황보고서상 보통주 지분율은 32.22%가 됐다. 보고서마다 특별관계자 합산 여부와 전환사채 포함 여부, 발행주식 수 기준이 다르므로 수치를 단순 비교할 때는 산정 기준을 함께 봐야 한다.

9.1과거 사업보고서에서 연결 자회사로 확인된 회사

• 오윈: 2021년 10월 지분 인수로 연결 대상에 편입된 회사다. 인카페이먼트와 커넥티드카 커머스를 영위하며, 주유·주차 자동결제와 차량 이동 경로를 고려한 주문·픽업 서비스가 핵심으로 소개됐다.

• 알티모빌리티: 2021년 신규 출자로 설립돼 당시 연결 대상에 포함됐다. 모빌리티 사업을 별도 축으로 키우던 시기의 조직적 기반이라는 의미가 있다.

9.2대현기건

• 2025년 4월 알티캐스트가 지분 81.84%를 180억 원에 인수한 기계 및 소방 설비 공사 전문업체다. 40년 이상의 업력을 바탕으로 1군 건설사들과의 파트너십을 통해 안정적인 수주 잔고를 확보하고 있는 알짜 기업이다.

• 인수 직후부터 알티캐스트의 핵심 캐시카우 역할을 톡톡히 하고 있다. 2024년 기준 연매출 1,167억 원, 영업이익 33억 원을 기록했으며, 이 실적이 2025년 2분기부터 알티캐스트의 연결 실적에 반영되며 극적인 턴어라운드를 이끌었다.

• 알티캐스트의 기존 사업인 소프트웨어 개발과는 전혀 다른 건설업 분야의 회사로, 사업 포트폴리오 다각화 및 안정적인 수익원 확보라는 M&A의 목표를 성공적으로 달성한 사례로 평가받는다.

9.3알티플랫폼

• 2025년 초 알티캐스트가 100% 지분을 출자해 설립한 자회사로, 블록체인 기술을 활용한 신규 플랫폼 사업을 추진하기 위해 설립되었다.

• 전통적인 IT 플랫폼과 블록체인 네트워크를 연결하는 통합 솔루션 개발을 목표로 하고 있으며, 특히 B2B(기업 간 거래) 분야에서 활용 가능한 결제 솔루션 및 프로모션 시스템에 집중하고 있다.

• 자체 블록체인 개발보다는 성장 잠재력이 높은 글로벌 파트너들과의 협력을 통해 시장에 빠르게 진입하는 전략을 취하고 있으며, 미국 자회사(Alticast Inc.)와 연계하여 2025년 내 실질적인 매출을 목표로 사업을 추진했다.

9.4압타머사이언스

• 압타머사이언스: 2025년 제3자배정 유상증자 참여를 통해 최대주주가 되기로 결정한 바이오 기업이다. 투자 결정은 사업 다각화의 방향을 보여 주지만, 현재 지배관계와 연결 대상 여부는 해당 시점의 공시 기준으로 구분할 필요가 있다.

• 압타머(Aptamer) 기술을 기반으로 한 진단 및 신약 개발 플랫폼을 보유하고 있다.

휴맥스 그룹 소속이라는 설명은 2021년 사업보고서 시점의 이력이다. 현재의 연결 자회사와 그룹 계열사는 과거 소속 관계와 혼동하지 않아야 한다.

10.1베노티앤알

베노티앤알: 2025년부터 알티캐스트의 새로운 주인이 된 모회사. 베노티앤알은 알티캐스트의 소프트웨어와 AI 기술을 자사의 핵심 미래 사업인 로봇(특히 웨어러블 재활 로봇)에 접목하여 고도화된 서비스를 개발하는 것을 목표로 하고 있다. 이는 단순한 재무적 투자를 넘어 양사 간의 기술적 시너지를 통한 동반 성장을 추구하는 긴밀한 협력 관계라 할 수 있다. 베노티앤알은 알티캐스트의 최대주주다. 2026년 1월 대량보유 보고와 7월 특정증권등 소유상황보고서는 경영권에 영향을 주기 위한 보유 목적과 전환사채 전환에 따른 보통주 보유 증가를 보여 준다.

10.2휴맥스와 모빌리티 파트너 이력

• 휴맥스: 알티캐스트의 창업 초기부터 함께했던 전 최대주주. 그러나 알티캐스트가 오랜 기간 실적 부진의 늪에 빠지자 결국 2024년 말 보유 지분 전량을 매각하며 관계를 정리했다. 이는 성장성이 정체된 사업을 과감히 정리하고 유동성을 확보하려는 휴맥스의 전략과, 새로운 돌파구가 필요했던 알티캐스트의 이해관계가 맞물린 결과로 볼 수 있다.

• 모빌리티 사업에서는 휴맥스모빌리티의 카플랫 비즈에 RAiDEA를 적용한 사례가 공식 뉴스에 남아 있다. 회사 연혁에는 하이파킹 스마트 주차, 피플카 카셰어링, 국내외 렌터카·카셰어링 사업자에 플랫폼을 제공한 이력도 제시돼 있다. 이는 과거 공급·협력 사례이며, 현재 계약 관계를 포괄적으로 뜻하지는 않는다.

• 각종 투자조합: 베노티앤알의 인수 과정에서 '위드윈투자조합79호', '펜타쉴드1호조합' 등 다수의 재무적 투자자(FI)들이 참여했다. 이들은 M&A에 필요한 자금을 공급하는 우호 세력인 동시에, 단기 시세차익을 노리는 투기적 세력이라는 의혹을 받기도 했다. 이러한 복잡한 관계는 M&A를 둘러싼 경영권 분쟁 소송의 빌미가 되기도 했으며, 향후 이들의 지분 매각(엑시트)이 주가에 부담을 줄 수 있는 잠재적 리스크로 남아있다.

11.12026년 최신 공시

• 2026.08.14 · 반기보고서 (2026.06)^[5] · 2026년 상반기 연결 매출은 418.2억 원, 영업손실은 13.6억 원, 당기순손실은 34.8억 원으로 집계됐다.

• 2026.07.10 · 임원ㆍ주요주주 특정증권등 소유상황보고서^[6] · 베노티앤알은 전환사채 전환 뒤 알티캐스트 보통주 417만3,430주, 32.22%를 보유했다고 보고했다.

• 2026.01.08 · 주식등의 대량보유상황보고서^[7] · 베노티앤알은 최대주주로서 전환사채의 전환가액 변동과 전환청구권 행사에 따른 보유 변동을 보고했다.

11.2사업 재편과 모빌리티 이력

• 2022.03.23 · 제23기 주식회사 알티캐스트 사업보고서^[8] · 2021년 미디어 사업 일부 및 알티미디어 지분 양도, 오윈 연결 편입 등 사업 재편의 근거를 담았다.

• 2021.10 · History^[9] · 하이파킹에 스마트 주차 서비스 플랫폼을 제공한 이력을 공식 연혁에 기록했다.

• 2020.06.21 · Alticast commercializes RAiDEA platform to penetrate the mobility market^[10] · 카플랫 비즈 적용과 라이선스 기반 기능 확장 구조를 설명한 RAiDEA 공식 뉴스다.

11.3자료

알티캐스트 공식 홈페이지·연혁·뉴스, 금융감독원 전자공시시스템 반기보고서, 한국거래소 KIND 공시를 바탕으로 정리했다.