안드라프라데시가 HD한국조선해양에 조선 클러스터 투자를 제안했다 해서, 이미 추진 중인 타밀나두 투투쿠디 조선소가 넘어가는 것 아니냐는 말도 나올 수 있음.

그런데 진행 단계만 보면 투투쿠디가 훨씬 앞서 있음. HD한국조선해양·NSHIP-TN·사가르말라금융공사 구조로 사업을 구체화 중이고, 현지 보도상 사업비도 약 3만8,000크로르루피 수준. 반면 두가라자파트남은 NSHIP-AP와 비사카파트남항만공사가 추진하는 별도 클러스터다. 기존 기술경제성조사는 했고 DPR 기술자문사를 고르는 단계. 공식 EOI 기준 사업비가 2만9,253크로르루피, 약 4조6천억원이다. 투투쿠디에 블록 몇 개 납품하는 배후단지로 보기엔 판이 너무 큼. 안드라프라데시가 원하는 건 부지만 채우는 게 아니라 앵커 조선사와 기자재, 기술기업, 연구기관, 인력양성 체계를 같이 끌어오는 쪽으로 보임. 한국 해양기자재 데스크, 선박기술센터, 공동 R&D와 현지 생산 공급망 얘기까지 나온 이유가 이거겠지. 인도 지침도 지원 클러스터를 3~4개 정도, 한 주당 한 곳으로 본다. 타밀나두와 안드라프라데시가 동시에 가는 게 이상한 구조는 아님. 투투쿠디가 메인 조선소라면 안드라프라데시는 독립 클러스터이면서 남인도 기자재 공급망을 가져가려는 그림에 더 가까워 보인다. HD현대도 둘 중 하나를 고르는 게 아니라 인도 조선 생태계 전체를 활용할 기회가 되면 좋겠음. https://blog.naver.com/jjjoundd/224343897159?fromRss=true&trackingCode=rss