성창오토텍

• 성창오토텍은 완성차 제조업체에 부품을 공급하는 OEM(주문자생산방식) 방식을 주요 비즈니스 모델로 삼고 있다. 국내에서는 차량용 에어컨 필터, 인버터, 클러스터 이오나이저 등을 생산하고, 해외 법인을 통해서는 HVAC(공조 시스템), 카울탑커버 등 사출 부품을 생산하여 다각화된 제품 포트폴리오를 구축했다.

• 기존의 내연기관 차량 부품 공급에 안주하지 않고, 전기차, 하이브리드차 등 친환경 자동차의 핵심 부품인 인버터와 열관리 시스템 부품 개발에 집중 투자하며 미래 성장 동력을 확보했다. 이는 전동화라는 자동차 산업의 패러다임 전환에 성공적으로 대응한 사례로 꼽힌다.

• 안정적인 OEM 공급 외에도, 애프터마켓(AS) 부품 시장으로 사업을 확대하여 추가적인 매출 기반을 마련하고 있다. 기술 개발과 해외 영업망 확대를 병행하며, 특정 완성차 업체에 대한 의존도를 낮추고 지속 가능한 성장을 도모하는 전략을 추구하고 있다. 2026년 1분기 기준 연결 매출은 국내 53%, 해외 47%였으며 해외 비중은 미국 42%, 중국 5%로 구성됐다. 수익성은 판매량뿐 아니라 제품 구성, 원재료 가격, 가동률 등의 변화에 영향을 받을 수 있다.

• 자동차 공조(HVAC) 시스템 산업은 차량 내 쾌적성과 안전을 책임지는 핵심 분야로, 승객의 편의성 증진에 대한 요구와 함께 지속적으로 성장하고 있다. 특히, 전기차 시대가 도래하며 배터리 효율과 주행 거리에 직접적인 영향을 미치는 에너지 관리의 중요성이 부각되면서 고효율 공조 시스템 기술의 가치가 더욱 높아지고 있다.

• 전 세계적으로 강화되는 환경 규제와 연비 개선 요구는 공조 부품 산업의 기술 혁신을 촉진하는 주요 요인이다. 이에 따라 에너지를 절감하면서도 최적의 냉난방 성능을 구현하는 히트펌프 시스템과 같은 친환경 기술의 도입이 가속화되고 있다.

• 자율주행 기술의 발전 역시 공조 시스템에 새로운 변화를 요구하고 있다. 정밀한 센서와 제어 시스템이 최적의 성능을 발휘하기 위해서는 안정적인 온도 유지가 필수적이기 때문이다. 이는 공조 부품이 단순한 편의 장치를 넘어, 미래차의 핵심 기술을 뒷받침하는 중요한 역할을 담당하게 될 것임을 시사한다. 성창오토텍은 한온시스템·현대모비스 등 자동차 종합부품업체를 통해 현대차·기아 등 국내외 완성차업체에 OEM 부품을 납품하는 구조를 공시하고 있다. 고객사의 생산계획이 수시 발주와 매출로 이어지는 만큼, 완성차 생산량과 차종별 수요 변화가 판매 흐름에 영향을 준다.

과거 내연기관 자동차 시절, 히터는 엔진에서 발생하는 뜨거운 열을 재활용하는 '공짜 난방'이나 다름없었다. 하지만 엔진이 없는 전기차에게 겨울철 난방은 배터리 전력을 직접 끌어다 써야 하는, 주행거리를 갉아먹는 주범이었다. 내연기관차의 난방은 엔진에서 발생한 열을 활용할 수 있었지만, 전기차는 냉난방에 쓰는 전력이 주행 가능 거리와 연결된다. 그래서 전기차에서는 공조 효율을 높이고 전력 사용을 제어하는 기술의 중요성이 커진다. 히트펌프는 주변의 열을 옮겨 난방에 활용하는 방식으로, 전기 히터보다 효율적인 난방 수단으로 활용될 수 있다.

성창오토텍의 열관리 기술은 단순히 난방에만 국한되지 않는다. 전기차의 심장이라 할 수 있는 배터리와 모터, 그리고 인버터와 같은 전력 부품들은 구동 시 엄청난 열을 발생시킨다. 이 열을 효과적으로 제어하지 못하면 부품의 성능 저하는 물론, 최악의 경우 화재로까지 이어질 수 있다. 성창오토텍이 공식 제품으로 안내하는 E-COMP 인버터는 친환경차 공조용 전동 컴프레서에 쓰이는 부품이다. 배터리의 직류 전기를 모터가 쓸 수 있는 교류 전기로 바꾸고, 구동 모터의 회전수와 효율을 제어한다. 냉난방을 위한 전동 컴프레서가 차량 작동 조건에 맞게 작동하도록 돕는 전력 제어 부품이다. 배터리·모터·인버터 등 전동화 부품은 작동 과정에서 열이 발생하며, 적절한 열 제어는 성능과 내구성 측면에서 중요하다. 공시상 전기전장 제품에는 공조용 히트펌프 시스템 통합제어기도 포함되지만, 개별 차종별 적용이나 공급 규모는 별도 공시 범위에서 확인할 필요가 있다.

▲ 친환경차 공조용 전동 컴프레서 제어에 쓰이는 E-COMP 인버터 — 원본 출처

▲ 성창오토텍 공식 제품 페이지의 E-COMP 인버터 이미지 — 원본 출처

도로 위를 점령한 미세먼지와 실내 공기 질에 대한 관심이 높아지면서, 자동차는 더 이상 단순한 이동 수단을 넘어 '움직이는 생활 공간'으로 인식되고 있다. 성창오토텍의 클러스터 이오나이저는 이러한 시대적 요구에 부응하는 핵심 기술 중 하나다. 차량은 이동 수단을 넘어 머무는 생활 공간으로도 인식되며, 실내 공기질과 냄새 관리에 대한 관심이 높아지고 있다. 성창오토텍의 클러스터 이오나이저는 차량 에어컨 시스템에 장착돼 음·양이온 방출량을 제어하고, 냄새 원인 물질을 낮춰 쾌적한 운전 환경을 목표로 하는 제품이다.

과거 일부 고급 차량의 전유물로 여겨졌던 공기 정화 기능이 이제는 대중적인 사양으로 자리 잡으면서, 성창오토텍의 기술력은 더욱 빛을 발하고 있다. 이처럼 작지만 강한 기술력을 바탕으로 성창오토텍은 쾌적한 자동차 실내 환경을 만드는 '공기의 지배자'로서 그 입지를 굳건히 하고 있다.

회사는 이오나이저를 차량용 부품·애프터마켓용품·전열교환기·공기청정기 등에 적용해 왔으며, 현대·기아를 비롯한 국내외 차종에 고급 사양 OEM 부품으로 공급한다고 안내한다. 제품 페이지에는 이온량, 오존, 탈취 및 휘발성유기화합물(VOC) 시험 항목이 제시돼 있다. 자동차용 에어필터, 클러스터 이오나이저, 인버터를 중심으로 자동차 실내외 환경 개선에 연구개발을 집중해 온 점은 기존의 기술 축적 맥락이다. 다만 바이러스·세균·알레르기 물질을 광범위하게 제거한다는 식의 표현은 공개된 시험 범위를 넘어선다.

▲ 차량용 에어컨 시스템에 장착되는 클러스터 이오나이저 — 원본 출처

▲ 성창오토텍 공식 제품 페이지의 차량용 이오나이저 이미지 — 원본 출처

• [기대] 2025년 연간 실적이 큰 폭으로 개선되었고, 특히 영업이익이 전년 대비 84%나 급증하며 주주들의 기대감을 한껏 끌어올리고 있다. 이는 주력인 자동차 부품 매출이 꾸준히 증가한 덕분으로, 전기차 및 하이브리드 차량용 친환경 공조 부품에 대한 투자가 결실을 보고 있다는 분석이 나온다.

• [기대] 자동차 공조 부품의 기본 수요와 필터·이오나이저·인버터의 연구개발 경험은 사업의 연속성을 뒷받침하는 요소다. 전기차·하이브리드차 공조 효율에 대한 관심이 이어질 경우 관련 제품군에 대한 시장의 기대가 형성될 수 있다.

• [우려] 주력 제품이 자동차 공조 부품에 집중되어 있어 전방산업인 완성차 업계의 경기에 따라 실적 변동성이 커질 수 있다는 점은 꾸준히 제기되는 우려 사항이다. 또한, 애프터마켓 시장의 경쟁이 심화되고 있어, 지속적인 기술 개발과 고객사 다변화를 통한 리스크 관리가 중요한 과제로 남아있다.

• [우려] 2026년 상반기 연결 누적 매출은 1,152.1억 원으로 전년 동기 대비 5.6% 감소했고, 영업이익은 46.6억 원으로 44.6%, 순이익은 22.1억 원으로 60.9% 감소했다. 최근의 이익 흐름은 2025년 개선세만으로 판단하기 어려운 변동성을 보여준다.

• [우려] 자동차 생산과 수요 변화, 제품 구성, 원재료 가격과 가동률은 수익성에 영향을 줄 수 있다. 고객사의 수시 생산계획에 따라 공급하는 구조인 만큼, 전방산업의 사이클과 비용 변화에 대한 관리가 계속 과제다.

최근 실적

2026년 상반기 연결 누적 매출은 전년 동기 대비 5.6%, 영업이익은 44.6%, 순이익은 60.9% 감소했다. 상반기 누적 순이익 감소 폭이 매출 감소 폭보다 큰 만큼, 판매량뿐 아니라 제품 구성과 원가, 가동률 등 수익성 변수를 함께 볼 필요가 있다.

2025년 4분기

2025년 연간 연결 매출은 2,435.2억 원, 영업이익은 116.1억 원으로 전년보다 각각 25.3%, 84.0% 증가했다. 다만 2026년 반기 실적은 이 개선 흐름이 지속되는지를 별도로 확인해야 하는 구간이다.

2025년 3분기

2025년 3분기에는 누적 실적을 바탕으로 연간 실적 개선 기대가 형성됐다. 전기차·하이브리드차 공조 관련 제품 개발과 해외 생산 기반은 장기 성장 동력으로 거론됐지만, 개별 수주와 매출 효과는 공시에서 확인되는 범위와 구분할 필요가 있다.

2025년 2분기

자동차 부품 공급은 완성차 생산계획과 계절성의 영향을 받는다. 2025년 상반기에는 매출과 이익 창출 능력을 점검하는 가운데, 고부가 제품 비중과 비용 관리가 하반기 수익성의 변수로 인식됐다.

2025년 1분기

2025년 1분기 연결 매출은 574.2억 원, 영업이익은 25.6억 원, 순이익은 28.0억 원이었다. 2025년 3월 정기주주총회와 현금배당 결정은 당시 투자자들이 실적 흐름과 주주환원 방향을 판단하는 재료였다.

최근 주주 구성

2026년 1분기 보고서 기준 주요 주주는 고우종 1,965,073주(26.9%), ㈜고산 929,056주(12.7%), Koh Victor Gunmin 254,000주(3.5%), 유항연 181,811주(2.5%), Innotive Tech Inc. 493,700주(6.8%)다. 고우종의 지분율은 2025년 말 31.6%에서 26.9%로 낮아졌다. 대표이사는 고우종, 고빅터건민, 이동주로 공시돼 있다. 기존에 언급된 최대주주와 특수관계인의 경영 참여라는 맥락은 유지되지만, 직책이나 친족관계는 별도 공시 기준으로 확인해야 한다. 자사주 회사가 보유한 자기주식으로, 의결권은 없으나 향후 주가 안정 및 주주가치 제고를 위해 활용될 수 있다.

지분 변동 히스토리

• 2026년 1월 29일, 최대주주인 고우종 회장이 시간 외 매매를 통해 보유 주식 339,000주를 매도하여 지분율이 소폭 감소했다.

• 2025년 3월 28일, 정기주주총회 결과에 따라 대표이사가 변경되었으며, 이는 지배구조에 일부 변화를 가져왔다.

• 과거부터 고우종 회장 및 특수관계인이 안정적인 지분율을 유지하며 경영권을 방어해왔으며, 대규모 지분 변동은 드물게 발생했다.

SCA Inc.

미국 앨라배마주에 위치한 현지 생산 법인으로, 현대자동차그룹의 미국 공장에 부품을 공급하는 핵심 거점 역할을 한다. 주로 자동차용 사출 부품인 HVAC(공기조화장치) 관련 부품, 카울탑커버, 휠가드 등을 생산하여 현지 완성차 업체에 납품하고 있다. 현대차그룹의 미국 시장 공략에 발맞춰 동반 성장해왔으며, 향후 미국 내 전기차 생산 확대에 따른 수혜가 기대되는 중요한 자회사다. SCA Inc.는 미국에 소재한 자동차부품 공급 법인이다. 2026년 1분기 기준 성창오토텍의 지분율은 41.82%지만, 계약상 권리와 주요 경영진을 통한 관련 활동 지시 능력에 근거해 연결대상 종속기업으로 분류된다.

염성고산기차배건유한공사

중국 강소성 염성시에 위치한 생산 법인으로, 중국 내수 시장 및 기아자동차 중국 공장을 주요 고객사로 두고 있다. 중국 시장의 특성에 맞는 자동차 공조 부품 및 사출 부품을 현지에서 생산하여 공급하며, 원가 경쟁력 확보에 기여하고 있다. 최근 중국 자동차 시장의 경쟁이 심화되고 있지만, 현지화 전략을 통해 꾸준히 활로를 모색하고 있는 해외 법인 중 하나다. 염성고산기차배건유한공사는 중국 염성에 소재한 자동차부품 공급 법인으로, 2026년 1분기 기준 지분율은 92.86%다. 두 법인은 성창오토텍의 연결대상 종속기업인 해외 생산 거점이다. 그룹 내 특수관계인이나 기타 관계회사와는 구분해 볼 필요가 있으며, 미국·중국 자동차 시장의 생산 변화는 이들 법인의 가동과 실적에 영향을 줄 수 있다.

• 현대자동차그룹 현대차와 기아는 성창오토텍의 가장 중요한 고객사이자 파트너로, 매출의 상당 부분을 차지하는 핵심적인 관계다. 미국과 중국 등 해외 공장에도 동반 진출하여 부품을 공급하는 등 끈끈한 협력 관계를 유지하고 있다.

• 한온시스템 국내 최대의 자동차 공조 부품 전문기업으로, 성창오토텍의 주요 고객사이자 일부 영역에서는 경쟁 관계에 놓여 있다. 성창오토텍은 한온시스템을 통해 최종적으로 완성차 업체에 부품을 공급하는 경우가 많다.

• 현대모비스 현대차그룹의 핵심 부품 계열사로, 성창오토텍의 주요 고객사 중 하나다. 모듈 부품을 주로 생산하는 현대모비스에 성창오토텍이 개별 부품을 납품하는 형태의 협력 구조를 가지고 있다.

• 테슬라 과거 테슬라에 전기차 부품인 인버터를 공급한 이력이 있어, 한때 테슬라 관련주로 시장의 주목을 받기도 했다. 테슬라 과거 인버터 공급 이력이 시장에서 거론되며 테슬라 관련주로 주목받았다는 맥락은 남아 있다. 다만 현재 또는 과거의 공급 사실과 규모를 뒷받침하는 공식 거래 원문이 제시되지 않아 확정 사실로 쓰기 어렵다.

정기보고서

2026.08.14 · 반기보고서 (2026.06) · 연결 누적 매출 1,152.1억 원, 영업이익 46.6억 원, 순이익 22.1억 원을 공시했으며 전년 동기 대비 이익 감소가 확인됐다.

2026.05.15 · 분기보고서 (2026.03) · 2026년 1분기 연결 매출 564.2억 원, 영업이익 20.4억 원, 순이익 34.5억 원을 공시했다.

결산·주주환원

2026.03.20 · 제30기 사업보고서 및 감사보고 · 회사가 2025사업연도 사업보고서와 감사·연결감사보고서를 홈페이지에 게재했다.

2026.03.19 · 2025사업연도 사업보고서 · 2025년 연결 매출 2,435.2억 원, 영업이익 116.1억 원의 연간 실적과 2025년 정기주주총회 관련 내용을 확인할 수 있다.

자료

• 성창오토텍 사업장 및 관계사

• E-COMP Inverter

• 클러스터 이오나이저

• 연구개발