평화산업

제품과 기술

• 주력 사업은 자동차용 방진 부품 및 호스 부품 제조로, 차량의 NVH(소음, 진동, 불쾌감) 성능에 직접적인 영향을 미치는 고무 부품을 생산하여 완성차 업체에 공급하는 B2B 모델을 근간으로 한다. 방진 부품은 엔진이나 노면으로부터 발생하는 진동을 흡수해 승차감을 높이는 역할을 하며, 호스 부품은 연료, 냉각수, 오일 등이 흐르는 통로가 된다. 평화산업의 근간은 완성차와 장비용 부품을 제조·판매하는 B2B 사업이다. 방진부품은 엔진과 노면에서 오는 진동을 흡수해 NVH(소음·진동·불쾌감) 성능과 승차감에 관여하고, 호스부품은 연료·냉각수·오일 등의 흐름을 연결한다. 에어서스펜션과 특수차량 부품까지 제품군을 넓혀 두었다.

• 국내 현대자동차, 기아, 한국GM 등을 안정적인 주요 고객사로 확보하고 있으며, 이들 완성차 업체의 생산 실적에 따라 매출이 연동되는 구조를 가지고 있다.

연구개발 기반

독자적인 기술연구소를 운영하며 매년 매출액의 상당 부분을 연구개발(R&D)에 투자하여 기술 경쟁력을 강화하고 있다.

▲ 수직 프레임 시험기 두 대와 시편 고정 장치 — 원본 출처^[1]

▲ 관찰창을 갖춘 시험 챔버와 컴퓨터·제어 장치 — 원본 출처^[2]

• 자동차 부품 산업은 완성차 업체를 전방산업으로 두기 때문에, 완성차 시장의 경기 변동에 직접적인 영향을 받는 대표적인 후방 산업이다. 자동차 산업의 패러다임이 내연기관에서 전기차, 수소차 등 친환경차로 전환됨에 따라 부품 업체들 역시 전동화 부품 개발 및 생산 능력 확보가 중요한 과제로 떠오르고 있다.

• 완성차 업체와의 긴밀한 협력 관계가 사업 안정성에 큰 영향을 미치며, 초기 부품 개발 단계부터 완성차 업체와 공동으로 연구개발을 진행하는 경우가 많다. 이로 인해 신규 업체의 시장 진입 장벽이 상당히 높은 편이며, 기존 업체들은 완성차 업체와의 오랜 신뢰 관계를 바탕으로 안정적인 공급망을 구축하고 있다. 자동차 부품 산업은 완성차 생산을 전방에 둔 중간재 산업이다. 부품사는 완성차 업체와 개발·생산·판매·가격결정·기술지원에서 긴밀히 맞물리므로, 완성차의 계획생산과 판매 흐름이 수요에 직접 영향을 준다. 평화산업도 개발 단계의 사전계약과 완성차 계획생산에 따라 매출이 발생하는 구조라고 공시한다.

• 글로벌 자동차 시장의 경쟁이 심화되면서 완성차 업체들은 부품 업체에 지속적인 원가 절감과 품질 개선을 요구하고 있다. 이에 따라 부품 업체들은 생산 공정 자동화, 해외 현지 생산 확대 등을 통해 가격 경쟁력을 확보하고, 동시에 글로벌 수준의 품질 인증을 획득하며 기술 경쟁력을 강화하기 위한 노력을 끊임없이 이어가고 있다.

▲ 엔진룸의 금속 배관과 고무 호스 연결부 — 원본 출처^[3]

1950년 지우개를 만들던 작은 공업사에서 시작해 대한민국을 대표하는 자동차 부품 그룹으로 성장한 평화홀딩스의 핵심 계열사다. 그룹의 모태인 평화산업의 역사를 잇는다는 상징성과 함께, 그룹 전체 매출의 상당 부분을 책임지는 주력 사업체로서의 역할을 수행하고 있다. 대구·경북 지역을 대표하는 향토 기업으로서 오랜 기간 지역 경제의 한 축을 담당해왔으며, 창사 이래 수십 년간 노사분규가 없었던 것으로도 유명하다. 1950년 고무공업사에서 출발한 역사를 잇는 평화산업은 2006년 지주회사 체제 전환 뒤 평화홀딩스 제조부문에서 분리된 자동차 부품 계열사다. 2008년 분할했던 방진 전문회사 파브코를 2014년 흡수합병하면서 방진사업을 다시 회사 안에 묶었다.

전기차와 수소차 시대의 도래는 내연기관 중심의 부품사에게 위기이자 기회로 작용하고 있다. 평화산업은 이러한 변화에 발맞춰 기존의 방진, 호스 기술을 전동화 모델에 맞게改良하는 한편, 계열사를 통해 수소연료전지 가스켓과 같은 핵심 부품 시장에 진출하며 미래차 시장에서의 입지를 다지고 있다. 변화의 흐름 속에서 조용하지만 꾸준히 다음 시대를 준비하는 모습은 마치 소음과 진동을 잡아주는 자사의 주력 제품을 닮았다.

1987년 5월 설립된 기술연구소는 신기술과 재료배합 기술, 품질을 결합한 제품 개발을 맡는다. 에어서스펜션과 호스의 내구·성능을 시험하는 설비는 이러한 대응이 단순한 구호보다 설계와 검증의 과정 위에서 이뤄진다는 점을 보여준다. 다만 계열사의 연료전지 가스켓 사업을 평화산업의 직접 사업으로 보기는 어렵다.

▲ 호스 시험기와 시험기 내부의 굽은 검은 호스 — 원본 출처^[4]

▲ 호스 임펄스 시험기 제어반과 챔버 내부 고정 장치 — 원본 출처^[5]

• [기대] 전기차 및 하이브리드 차량용 부품 포트폴리오를 강화하며 급변하는 자동차 시장 패러다임에 대응하고 있으며, 이는 장기적인 성장 동력으로 작용할 것이라는 기대감을 형성하고 있다.

• [기대] 최대주주 측은 2026년 6월 5일 장내에서 2만3,000주를 추가 취득했다. 같은 해 8월 25일 대량보유보고에서는 보유비율 63.75%가 제시돼, 시장에서는 지배주주의 지분 확대를 책임경영 신호로 해석할 여지가 있다.

• [우려] 지주회사인 평화홀딩스를 포함한 계열사 간에 복잡하게 얽힌 채무보증 관계는 특정 계열사의 재무 리스크가 그룹 전체로 확산될 수 있는 잠재적 위험 요인으로 지적된다.

• [우려] 2025년 연결 매출은 늘었지만 영업이익은 전년보다 감소했다. 완성차 생산, 원재료·인건비, 가동률이 수익성에 미치는 영향을 계속 살펴볼 필요가 있다.

• [우려] 수소차나 정치 이슈에 따른 테마성 주가 반응은 시장 관측으로 언급돼 왔으나, 평화산업의 수주·공급 사실이나 실적 개선을 직접 뜻하지는 않는다.

최근 분기 실적

연결 기준, 단위: 억원. 2026년 2분기와 2025년 4·3·2분기는 각각 반기·연간·누적 공시에서 직전 누적치를 차감해 산출한 분기 단독 수치다.

2026년 상반기 누적 연결 매출액은 3,347.7억원, 영업이익은 1,335.8억원, 당기순이익은 1,587.0억원이다. 1분기보다 2분기의 영업이익과 순이익이 커졌지만, 반기 누적 수치라는 점을 구분해 볼 필요가 있다.

2025년 연간 연결 매출액은 6,260.6억원으로 전년 5,883.8억원보다 증가했다. 반면 영업이익은 133.4억원으로 전년 140.6억원보다 줄었다. 당기순이익은 157.1억원으로 전년 38.3억원보다 늘었는데, 영업외 기타비용이 2024년 135.2억원에서 2025년 49.1억원으로 감소한 영향도 함께 반영됐다.

최근 주주 구성

2026년 3월 말 기준 평화홀딩스는 2,541만8,060주(46.30%)를 보유했다. 김종석·김주영·김지영을 포함한 특수관계인 합계는 3,044만7,356주(55.46%)였다. 이후 2026년 6월 5일 최대주주 측은 장내매수로 2만3,000주를 늘려 3,057만456주, 55.68%를 보유했다고 신고했다. 2026년 8월 25일 대량보유보고의 보유비율은 63.75%다. 서로 다른 보고 기준일의 수치이므로 한 시점의 지분율처럼 합산해 볼 수는 없다.

• 김주영(0.42%): 평화산업의 대표이사 중 한 명으로, 회사 경영을 총괄하며 최대주주인 평화홀딩스의 주요 주주이기도 하다.

• 황순용(0.01%): 김주영 대표와 함께 각자 대표이사 체제를 이루고 있으며, 회사 경영의 중요한 축을 담당하고 있다.

• 자기주식(0.84%): 회사가 보유하고 있는 자사주로, 향후 주가 안정이나 임직원 보상 등 다양한 목적으로 활용될 수 있다.

지분 변동 히스토리

2006년 10월 장내주식 취득으로 최대주주가 평화홀딩스로 변경된 뒤, 평화산업은 지주회사 아래의 상장 제조 계열사로 자리 잡았다. 시장에서는 정치 테마로 분류되는 때도 있었지만, 이는 기업의 영업·실적과 구분해 볼 필요가 있는 시장 관측이다.

정치 테마주로 분류되며 특정 정치인의 행보에 따라 주가가 급등락하는 현상을 보이기도 했는데, 이는 회사의 본질적인 가치보다는 외부 요인에 의해 지분 가치가 크게 변동될 수 있음을 시사한다.

연결 대상회사

평화산업의 2026년 1분기 연결대상 종속회사는 Pyung Hwa America, Inc.다. 미국 법인은 현지 생산공장 없이 도매법인 형태로 운영되며, 북미 고객 대응을 위한 거점 역할을 한다.

평화홀딩스

1950년 평화고무공업사로 시작하여 2006년 지주회사 체제로 전환했으며, 평화산업을 비롯한 다수의 자동차 부품 전문 계열사들을 총괄하는 컨트롤 타워 역할을 수행하고 있다. 차량용 방진 및 호스 시스템, 씰링 시스템 등 다양한 자동차 부품 포트폴리오를 구축하고 있으며, 전기차 및 수소차와 같은 미래차 부품 사업으로의 확장을 적극적으로 추진하고 있다. 연결 재무제표 기준, 2023년 흑자 전환에 성공하는 등 실적 개선세를 보이고 있으나, 여전히 300%가 넘는 부채비율은 재무 구조의 안정성을 확보하기 위해 해결해야 할 과제로 남아있다. 평화홀딩스는 평화산업의 지배기업이다. 그룹에는 평화오일씰공업, 피에프에스, 평화기공, 평화씨엠비, 평화이엔지, 피엔디티 등이 속해 있으며, 이들은 평화산업의 연결 자회사와는 구분해 보아야 한다.

평화오일씰공업

자동차 및 산업 기계의 오일 누유를 방지하는 핵심 부품인 오일씰(Oil Seal)을 전문적으로 생산하는 기업으로, 평화홀딩스 계열의 중요 자회사 중 하나이다. 평화씨엠비는 배합고무를 제조하는 그룹 계열사로, 평화홀딩스가 79.38%를 보유한다. 평화산업은 평화씨엠비와 평화기공 등에서 원재료와 상품을 매입한다. 연료전지 가스켓 사업의 주체는 피에프에스이므로, 이를 평화산업이나 평화오일씰공업의 직접 사업으로 단정해서는 안 된다.

평화씨엠비

자동차용 및 산업용 고무 부품의 원재료가 되는 배합고무(Compound Rubber)를 제조 및 판매하는 회사로, 그룹 내 수직계열화의 한 축을 담당하고 있다. 평화산업을 포함한 계열사들이 안정적으로 고품질의 원재료를 공급받을 수 있도록 지원하며, 이는 그룹 전체의 원가 경쟁력 및 품질 안정성 제고에 기여한다. 2025년 10월, 평화산업으로부터 26억 원 규모의 채무보증을 받는 등 그룹 내 재무적 지원을 통해 사업을 영위하고 있으며, 이는 계열사 간의 유기적인 관계를 보여준다.

• 국내 최대의 차량용 방진 고무 부품사로서 현대자동차, 기아, 현대모비스, 한국GM 등 국내 주요 완성차 및 부품 업체들과 오랜 기간 안정적인 파트너십을 유지하며 부품을 공급하고 있다.

• 해외에서는 미국·중국·인도의 자회사와 계열사를 통해 제품 공급에 대응한다. 영업·연구·방진호스 생산·품질 조직이 맞물린 운영 체계도 이러한 고객 대응을 뒷받침한다.

• 포르쉐·폭스바겐·BMW·크라이슬러의 특정 차종 납품이나 Vibracoustic·NOK와의 자본·기술제휴는 공식 정기공시에서 현재의 직접 거래 관계로 확인되지 않는다. 1998년 독일의 Vibracoustic 및 일본의 NOK사와 자본 참여 및 기술 제휴를 맺는 등, 선진 기술을 적극적으로 도입하고 글로벌 네트워크를 확장하며 경쟁력을 강화해왔다. 따라서 이들 회사를 현재 고객·협력사로 단정하기보다, 확인된 완성차·OEM 판매망을 중심으로 관계를 이해하는 편이 적절하다.

▲ 대표이사와 영업·연구·생산·품질 조직이 연결된 조직도 — 원본 출처^[12]

2026년 8월 25일 · 주식등의대량보유상황보고서(일반)^[13] · 평화홀딩스의 보유비율 63.75%가 보고돼 최대주주 측 지분 변동을 확인할 수 있다.

2026년 8월 14일 · 반기보고서 (2026.06)^[14] · 2026년 상반기 연결 누적 매출 3,347.7억원, 영업이익 1,335.8억원, 당기순이익 1,587.0억원이 공시됐다.

2026년 6월 5일 · 최대주주등소유주식변동신고서^[15] · 최대주주 측이 장내에서 2만3,000주를 추가 취득해 보유비율이 55.68%로 변동했다.

2026년 5월 15일 · 2026년 1분기보고서^[16] · 방진·호스·에어서스펜션·특수차량 부품의 제품별 구조와 1분기 연결 실적, 판매경로가 제시됐다.

2026년 2월 23일 · 2025년 연결재무제표 공시^[17] · 2025년 매출은 증가했지만 영업이익은 감소했고, 기타비용 축소가 순이익 증가에 영향을 미쳤다.

2025년 11월 14일 · 2025년 3분기보고서^[18] · 9개월 누적 실적과 완성차·OEM 판매 구조를 통해 2025년 분기 흐름을 읽을 수 있다.

자료

• 평화산업 공식 회사소개·제품·연구개발 페이지^[19]