한국무브넥스

구동부품이 중심인 제조 구조

• 엔진의 힘을 바퀴까지, 구동 부품의 강자 자동차 엔진(또는 모터)에서 만들어진 동력을 바퀴까지 전달하는 데 필수적인 부품인 하프샤프트(H/Shaft)와 액슬(Axle) 모듈이 주력 생산품이다. 수십 년간 축적된 기술력과 자동화된 생산 시스템을 통해 고품질의 제품을 생산하며, 이들 구동 부품 사업이 전체 매출의 약 99%를 차지한다.

• 자동차 부품 외길 인생? 프랜지와 산업기계도 있다 자동차 부품 사업에 가려져 있지만, 관과 관을 연결하는 부품인 '프랜지'와 발전소 플랜트, 선박 구조물 등에 사용되는 부품을 생산하는 산업기계 사업도 영위하고 있다. 매출 비중은 미미하지만, 자동차 산업의 경기 변동에 대한 위험을 분산시키는 역할을 담당한다.

판매와 이익이 움직이는 경로

자동차부품 물량은 완성차 생산대수와 차종 구성에 연동된다. 국내 완성차를 통한 판매와 해외 현지법인을 통한 판매가 함께 이뤄지므로, 완성차 판매 흐름·해외 생산·환율·원재료 및 가공원가가 매출과 수익성에 함께 영향을 준다. 안정적인 공급망은 장점이지만 특정 완성차 그룹의 생산계획 변화에 민감한 구조이기도 하다.

▲ 엔진의 피스톤과 크랭크축을 연결하는 금속 커넥팅 로드 — 원본 출처

▲ 여러 크랭크 핀이 보이는 자동차용 크랭크축 — 원본 출처

• 완성차 업체의 흥망성쇠에 운명이 갈리는 산업 국내 자동차 부품 산업은 현대기아차라는 강력한 전방 산업에 대한 의존도가 절대적이다. 완성차 업체의 생산량, 판매 실적, 재고 수준 등이 부품사의 실적과 주가에 직접적인 영향을 미치는 구조로, 사실상 완성차와 운명 공동체에 가깝다.

• 전기차 시대, 위기와 기회의 갈림길에 서다 전기차와 수소차 등 친환경차 시장의 급격한 성장은 내연기관 중심의 부품사들에게 거대한 도전이자 기회다. 엔진 관련 부품사들은 전동화 부품으로의 기술 전환 압박을 받고 있으며, 한국무브넥스 역시 구동계 부품의 경량화 및 EV 시스템 연구개발에 집중하며 패러다임 변화에 대응하고 있다.

• 글로벌 공급망 재편과 현지화의 중요성 증대 글로벌 완성차 업체들이 공급망 안정성을 위해 현지 생산을 확대하면서, 부품 업체들의 해외 동반 진출이 중요해졌다. 한국무브넥스는 미국, 중국, 멕시코 등에 생산 법인을 운영하며 현대차그룹의 해외 공장에 부품을 공급하는 등 글로벌 네트워크를 구축하여 현지화 요구에 대응하고 있다.

2023년, 반세기 가까이 사용해 온 '한국프랜지공업'이라는 간판을 내리고 '한국무브넥스(Korea Movenex)'로 사명을 바꾼 것은 단순한 이미지 쇄신을 넘어선 중대 발표였다. 'Move(움직이다)'와 'Next(다음)'를 결합한 이름에서 알 수 있듯, 회사는 전통적인 자동차 부품 제조업체를 넘어 미래 모빌리티 솔루션 기업으로 거듭나겠다는 의지를 천명했다. 이는 내연기관 시대의 유산을 존중하되, 전기차와 자율주행으로 대표되는 새로운 시대의 주역이 되겠다는 출사표와 같다.

다만 한국무브넥스를 법적·회계적 의미의 지주회사로 단정하기는 어렵다.

서한그룹은 한국무브넥스 외에도 서한이노빌리티, 엠테스, 캄텍 등 다수의 자동차 부품 계열사를 거느리고 있으며, 풍력발전 분야의 서한ENP까지 사업 영역을 확장하고 있다. 창업주가 정주영 현대그룹 창업주의 매제라는 점 때문에 범현대가로 분류되며, 이는 현대차그룹과의 끈끈한 관계를 설명하는 중요한 배경이 된다.

성장 전략의 실체는 특정 별칭보다 구동부품의 경량화, 전동화 차종 적용, 국내외 생산거점의 조합에 있다. 기존 완성차 공급 경험을 지키면서 미래차 제품 적용을 넓혀 가는지가 이 그룹 맥락에서 한국무브넥스를 읽는 핵심이다.

• [기대] 회사 제품 페이지에는 하프샤프트와 액슬의 전기차 적용차종, 경량 조인트와 알루미늄 공법이 제시돼 있다. 전동화 차량에서도 구동·현가 모듈의 역할은 이어지는 만큼, 경량화와 제품 적용 확대는 시장이 주목하는 성장 요인이다. 제품소개

• [우려] 2025년 연결 기준 매출액은 수주 증가에 힘입어 전년 대비 8.4% 증가했으나, 미국 자동차부품 관세 등의 영향으로 영업이익과 당기순이익은 각각 42%, 65.4% 감소하며 수익성 악화에 대한 우려가 제기되고 있다. 글로벌 경쟁 심화 역시 수익성에 부담으로 작용하고 있다.

• [우려] 2026년 상반기 연결 누적 매출은 8,869억 원으로 전년 동기보다 늘었지만, 영업이익은 185억 원으로 감소했다. 물량 성장과 별개로 환율·원가·통상환경이 수익성에 미치는 영향을 계속 살펴볼 필요가 있다. 회사 재무정보

• [기대] 기존의 자동차 부품 사업뿐만 아니라 태양광 발전 및 전기 판매업, 로봇 부품 등 신사업 진출을 통해 미래 성장 동력 확보에 대한 기대감이 형성되고 있다. 특히 현대차그룹의 RE100(재생에너지 100% 사용) 추진에 발맞춘 태양광 사업은 그룹사와의 협력 강화를 예고한다.

연결 기준 분기 실적

단위는 억 원이며 반올림했다. 2026년 2분기와 2025년 2~4분기는 각 반기·분기·연간 누적 공시에서 직전 누적치를 차감한 단독 분기 수치다. 2026년 상반기 누적 실적은 매출 8,869억 원, 영업이익 185억 원, 당기순이익 162억 원이다. 회사 재무정보

2025년은 연간 매출 1조 6,993억 원으로 외형이 커졌지만 영업이익은 253억 원, 당기순이익은 203억 원으로 전년보다 줄었다. 2026년 상반기에도 매출 증가와 영업이익 감소가 함께 나타났다. 완성차 물량과 해외 판매가 외형을 뒷받침하는 동안, 원가·환율·통상환경이 마진을 흔들 수 있다는 점이 실적 흐름의 핵심이다. 2025년 사업보고서 · 2025년 3분기보고서

최근 주주 구성

2026년 5월 12일 최대주주등 소유주식변동신고서 기준 김윤수 외 4인은 보통주 1,288만 2,640주, 42.30%를 보유한다. 구성은 김윤수 23.49%, 김용석 11.16%, 김용범 3.72%, 김용준 3.72%, 김근수 0.21%다. 최대주주등소유주식변동신고서 범현대가의 일원으로 분류되며, 정주영 현대그룹 창업주의 매제인 김영주 명예회장의 아들이기에 정몽준 아산재단 이사장의 사촌형이 된다.

• 한국무브넥스 자사주 회사가 보유하고 있는 자기 주식이다.

• 국민연금공단 5% 미만으로 추정되나, 국내 주식시장의 주요 기관 투자자로서 지분을 보유하고 있을 가능성이 높다.

지분 변동 히스토리

• 2026년 1월 27일, 최대주주 등 소유주식변동신고서가 공시되었다.

• 2018년 5월 4일, 액면분할(주당 가액 5,000원 → 1,000원)을 통해 주요 주주들의 보유 주식 수가 5배로 증가했다. 김윤수 회장의 보유 주식은 1,144,205주에서 5,721,028주로, 김용석 부회장의 주식은 543,941주에서 2,719,708주로 변경되었다.

• 서한그룹의 창업주인 김영주 명예회장은 정주영 현대그룹 창업주의 여동생의 남편이며, 1989년 회장으로 취임하여 회사 경영에 참여했다. 이러한 배경으로 한국무브넥스는 범현대가 기업으로 분류된다.

서한이노빌리티

• 2023년 4월 서한산업에서 사명을 변경했으며, 한국무브넥스와 함께 서한그룹의 핵심 계열사로 꼽힌다.

• 주로 자동차의 전동화 부품 등을 생산하여 현대자동차와 기아 등 글로벌 완성차 업체에 공급하고 있다.

• '이노빌리티(Inovility)'라는 사명은 혁신(Innovation), 모빌리티(Mobility), 가능성(Possibility)의 의미를 담고 있으며 미래 모빌리티 시장을 선도하겠다는 의지를 표현한다.

그룹 관련 회사와의 구분

서한이노빌리티, 서한ENP, 캄텍, 엠테스 등은 회사 공식 사이트에서 그룹 관련 회사로 표기된다. 그러나 이들은 한국무브넥스의 연결 종속회사 목록과는 구분해 볼 필요가 있다. 예를 들어 2025년 사업보고서상 서한이노빌리티와 서한ENP는 관계기업으로 분류된다.

연결대상 회사

2025년 말 연결대상 종속회사는 7개다. 공시상 북경서한(BEIJING SEOHAN), SEOHAN AUTO USA, SEOHAN AMERICA(구 KOFCO USA), SEOHAN AUTO MEXICO, SEOHAN AUTO GEORGIA, 오토메탈글로벌, 디코어가 포함된다. 이 가운데 북경서한은 중국, SEOHAN AUTO USA·SEOHAN AMERICA·SEOHAN AUTO GEORGIA는 미국, SEOHAN AUTO MEXICO는 멕시코에 소재한다. 2025년 사업보고서 해외 법인들은 현지에서 자동차부품을 제조하거나 판매하는 연결망을 이룬다.

최근에는 현대차그룹의 조지아주 전기차 공장(HMGMA) 설립에 발맞춰 서한오토조지아 법인을 새로 설립하며 북미 전기차 시장 공략을 가속화하고 있다.

북경서한 (북경서한기차부건유한공사)

• 중국 내 생산 거점으로, 베이징에 위치하여 현대자동차와 기아의 중국 현지 공장에 자동차 부품을 공급하고 있다.

• 2021년 1월, 한국무브넥스가 NTN 등으로부터 잔여 지분 49%를 무상으로 인수하여 100% 자회사로 편입, 경영 효율성을 높였다.

• 현대자동차그룹 (협력) 절대적인 매출 비중을 차지하는 핵심 고객사로, 사실상 비즈니스 파트너에 가깝다. 현대차그룹의 신차 개발 초기부터 참여하여 품질관리 우수사로 선정되는 등 긴밀한 협력 관계를 유지하고 있으며, 미국 조지아주 전기차 공장 건설에도 동반 진출하며 파트너십을 더욱 공고히 하고 있다. 현대자동차그룹은 한국무브넥스의 핵심 고객이다. 2025년 연결 기준 현대자동차그룹 관련 매출은 1조 3,329억 원으로 공시됐고, 회사 고객사 페이지에도 현대자동차·기아가 자동차 고객사로 제시된다. 완성차의 생산·판매 흐름은 회사의 구동부품 물량과 직접 연결되는 만큼, 이 관계는 안정적인 수요처인 동시에 고객 집중 요인이다. 2025년 사업보고서 · 고객사 소개

• 현대위아, 일진, 명화공업, 센트랄 (경쟁) 국내 자동차 구동 부품 시장에서 경쟁하는 주요 업체들이다. 한국무브넥스는 H/Shaft 시장에서 약 33%, Axle 시장에서 약 45%의 시장 점유율을 차지하며 이들과 치열한 경쟁을 벌이고 있다.

• 서한그룹 계열사 (협력) 서한이노빌리티(구 서한산업), 엠테스, 캄텍, 서한ENP 등 다수의 계열사와 함께 자동차 부품 사업에서 시너지를 창출하고 있다.

• 2026년 8월 14일 · 반기보고서(일반법인) · 회사 공시자료 기준 가장 최근 정기공시로, 상반기 연결 매출 증가와 영업이익 감소 흐름을 확인할 수 있다.

• 2026년 5월 15일 · 분기보고서(2026.03) · 2026년 1분기 연결 매출 4,428억 원, 영업이익 98억 원을 공시했다.

• 2026년 5월 12일 · 최대주주등소유주식변동신고서 · 김윤수 외 4인의 합산 보유 비율은 42.30%로 신고됐다.

• 2026년 3월 23일 · 사업보고서(2025.12) · 2025년 연간 연결 매출 1조 6,993억 원과 자동차부품 매출 비중 99.2%를 담았다.

• 2026년 1월 20일 · (예고) 단기과열종목(3거래일 단일가매매) 지정예고 · 거래소가 한국무브넥스를 단기과열종목 지정 가능 종목으로 예고한 시장경보 공시다.

자료

한국무브넥스 재무정보 · 한국무브넥스 공시자료