삼보산업

• 알루미늄 스크랩(고철)을 수거해 재용해하는 과정을 거쳐 새로운 알루미늄 합금 제품을 만들어내는 리사이클링 기반의 생산 구조를 갖추고 있다. 이는 원가 경쟁력 확보에 유리할 뿐만 아니라, 자원 재활용을 통해 친환경적인 가치를 창출하는 지속가능한 비즈니스 모델로 평가받는다.

• 생산된 알루미늄 합금은 주로 다이캐스팅 및 주물용 잉곳(덩어리) 형태로 자동차 부품 제조업체에 공급되며, 이는 차량 경량화의 핵심 소재로 사용된다. 2022년 기준 전체 매출의 약 74%가 알루미늄 합금 부문에서 발생할 정도로 사업 집중도가 높으며, 나머지는 자회사를 통한 자동차 부품 사업이 차지하고 있다.

• 오랜 업력을 통해 축적된 기술력과 노하우를 바탕으로 고품질의 제품을 생산하며, 현대기아차와 같은 대형 완성차 업체와 긴밀한 협력 관계를 유지하고 있다. 안정적인 공급망을 기반으로 신차 개발 단계부터 적극적으로 참여하며, 고객사의 니즈에 맞춘 맞춤형 합금 개발 역량도 갖추고 있다.

다이캐스팅은 녹인 금속을 금형에 주입해 정밀한 부품을 대량 생산하는 공법이다. 2026년 1분기 지배회사의 알루미늄 합금괴 등 제품매출은 511억 9,400만 원이었으며, 연결재무제표 작성 시 내부거래는 제거된다. 수익성은 알루미늄 국제가격(LME), 환율, 스크랩 수급과 국내 판매가격, 종속회사의 잉곳 가격 변화에 영향을 받는다.

▲ 자동차용 알루미늄 합금 적용 분야 — 원본 출처

• 알루미늄 합금 산업은 자동차, 항공우주, 건설, 전자 등 전방 산업의 경기에 직접적인 영향을 받는 대표적인 소재 산업이다. 특히 최근 글로벌 완성차 업계의 최대 화두인 '차량 경량화' 추세에 따라 알루미늄의 중요성은 날이 갈수록 커지고 있으며, 전기차 및 하이브리드차 시장의 성장은 알루미늄 합금 수요를 견인하는 핵심 동력으로 작용하고 있다.

• 전 세계적으로 탄소중립 및 친환경 정책이 강화되면서 알루미늄 재활용 시장 역시 가파른 성장세를 보이고 있다. 신규 알루미늄 생산에 비해 에너지 소비와 탄소 배출을 획기적으로 줄일 수 있어, 삼보산업과 같은 리사이클링 기반 업체들에게는 새로운 기회 요인이 되고 있다. 글로벌 재활용 알루미늄 합금 시장은 2035년까지 1,743억 달러 규모로 성장할 것으로 전망된다.

• 알루미늄 합금 기술은 끊임없이 발전하고 있으며, 더 가벼우면서도 더 높은 강도를 지닌 고강도 알루미늄 합금 개발 경쟁이 치열하다. 항공우주 및 방위 산업에서 주로 사용되던 고부가가치 합금 소재가 점차 민간 산업으로 확산되는 추세이며, 이러한 기술 변화에 대한 대응 능력은 소재 업체의 경쟁 요소다.

삼보산업의 2025년 알루미늄 합금괴 주요 원재료 매입에서 Al-Scrap 비중은 83.64%였다. 원재료 가격은 LME, 환율, 고철 수급과 국내가격 변동의 영향을 받는다. 2025년 사업보고서

• 본업인 알루미늄 합금 제조업 외에도, 삼보산업은 주식 시장에서 다양한 정치 테마주로 엮이며 투자자들의 이목을 끄는 경우가 잦다. 회사 대표이사가 특정 정치인과 고등학교 동문이라는 이유로 관련 테마주로 분류되거나, 과거 자회사의 법정관리를 맡았던 인연으로 다른 정치인의 테마주로 엮이는 등 예측 불가능한 이유로 주가가 급등락하는 모습을 보여왔다. 이러한 주가 움직임은 회사의 사업 실적과 다른 요인에 영향을 받기도 한다.

2026년 7월 현저한 시황변동 관련 조회공시 요구에 대해 회사는 별도로 공시할 중요한 정보가 없다고 답변했다.

• 1974년 설립 이래 반세기 동안 알루미늄 한 우물만 파온 저력 있는 기업이지만, 재무구조에는 다소 아쉬운 부분이 존재한다. 수년간 이어진 누적 결손금과 높은 부채비율은 회사의 재무 건전성에 대한 우려를 낳는 요인으로 작용해왔다. 이에 회사는 유상증자 및 무상감자 등을 통해 자본을 확충하고 재무구조 개선을 위해 노력하는 모습을 보이고 있다. 서산공장 매각과 같은 구조조정을 통해 수익성 중심의 사업 재편을 꾀하고 있으며, 이러한 조정은 수익성 중심의 사업 재편에 해당한다.

2026년 1분기 연결 기준 자본총계는 271억 5,000만 원, 이익잉여금은 -707억 2,000만 원, 부채총계는 3,035억 1,000만 원이었다. 2025년 보고서에는 본사 3공장을 제외한 창원 1공장의 합금괴 생산능력이 4만 5,390톤으로 기재됐으며, 서산공장은 2024년 9월까지만 전기 생산능력에 반영됐다.

• [기대] 2025년 연결 기준 영업이익은 사업보고서상 78억 9,000만 원이었다. 이는 서산공장 매각을 통한 구조조정 효과와 원가율 개선, 그리고 신규 수주 아이템의 수익성 개선이 맞물린 결과로 분석된다.

• [기대] 자동차 경량화 트렌드와 전기차 시장의 성장은 알루미늄 합금 수요를 견인할 핵심 동력으로 꼽힌다. 삼보산업의 주력 제품이 자동차 부품 소재로 사용되는 만큼, 완성차 업계의 신차 개발 및 알루미늄 부품 채택 증가는 안정적인 매출 확보에 긍정적인 영향을 미칠 전망이다.

• [우려] 2025년 매출액이 서산공장 매각의 여파로 전년 대비 16.2% 감소한 점은 아쉬운 부분이다. 매출 감소 속에서 신규 성장 동력 확보와 매출 증대가 과제로 남아 있다.

• [기대] 2026년 1분기 연결 매출은 772억 7,000만 원, 영업이익은 53억 9,000만 원, 당기순이익은 3억 4,000만 원이었다.

• [우려] 2026년 1월 46억 원 규모의 제4회 전환사채 발행과 4월 운영자금 목적의 제3자배정 유상증자가 결정됐다. 한국거래소는 2026년 7월 27일 시가총액 200억 원 미만 상태가 25매매거래일 지속됐으며, 5매매거래일 더 지속될 경우 관리종목으로 지정될 수 있다고 안내했다. 시장안내

7.12025년 4분기

• 2025년 연간 실적은 2월 12일 발표됐으며, 이후 사업보고서에 기재된 연결 기준 매출액은 2,856억 6,000만 원, 영업이익은 78억 9,000만 원이었다. 매출액은 전년 대비 감소했다.

• 사업보고서상 2025년 연간 연결 당기순손실은 32억 5,000만 원이었다.

• 2025년 연간 실적에서 3분기 누적 실적을 뺀 4분기 연결 매출액은 699억 2,000만 원, 영업손실은 26억 5,000만 원, 당기순손실은 51억 6,000만 원이었다. 연간 실적 개선에도 불구하고 분기별 변동성은 여전히 존재하는 셈이다.

7.22025년 3분기

• 2025년 3분기 누적 기준으로는 매출액 감소에도 불구하고 영업이익이 465.5% 증가하며 수익성이 크게 개선되는 흐름을 이어갔다.

• 3분기까지의 누적 당기순이익은 흑자 전환에 성공하며, 연간 실적 턴어라운드에 대한 기대감을 높였다.

• 3분기 개별 실적은 매출 729억 원에 주당순이익 -85원을 기록, 잠시 숨 고르기에 들어간 모습을 보였다.

7.32025년 2분기

• 2025년 2분기에는 매출액 756억 원, 주당순이익 89원을 기록하며 양호한 실적을 달성했다.

• 상반기 동안 꾸준히 수익성 개선 노력을 이어온 결과가 2분기 실적에 긍정적으로 반영된 것으로 풀이된다.

7.42025년 1분기

• 2025년 1분기 매출액은 671억 원, 주당순이익은 8원을 기록하며 한 해를 시작했다.

• 2024년 말부터 이어진 재무구조 개선 작업과 경영 효율화 노력이 1분기부터 서서히 성과를 내기 시작한 것으로 보인다.

7.52026년 상반기

• 연결 기준 상반기 누적 매출액은 1,767억 6,000만 원, 영업이익은 126억 1,000만 원, 당기순이익은 22억 6,000만 원이었다. 전년 동기 매출액은 1,428억 2,000만 원, 영업이익은 78억 원, 당기순이익은 28억 1,000만 원이었다. 2026년 반기보고서 재무자료

• 2026년 1분기 연결 매출액은 772억 7,000만 원, 영업이익은 53억 9,000만 원, 당기순이익은 3억 4,000만 원이었다.

8.1최근 주주 구성

• 이태용(17.24%): 삼보산업의 각자대표이사. 2026년 3월 31일 기준 공시에 보유 보통주 378만 9,176주가 기재됐다.

• 특수관계인(5.38%): 이태용 대표이사를 포함한 특수관계인들이 지분을 보유하고 있다.

• 소액주주(77.38%): 유통 주식의 대부분을 소액주주들이 보유하고 있다.

8.2지분 변동 히스토리

• 2025년 1월, 제3자배정 유상증자를 통해 자금을 조달하고 증권발행결과를 공시했다.

• 2024년 12월에도 제3자배정 유상증자를 실시하는 등 재무구조 개선을 위한 노력을 이어갔다.

• 2024년 11월, 재무구조 개선을 위해 무상감자를 시행했으며, 이로 인해 주권매매거래가 일시 정지되기도 했다.

• 2024년 6월, 유상증자를 단행하여 운영 자금을 확보했다.

• 2026년 4월 운영자금 목적의 제3자배정 유상증자 108만 6,957주, 발행가 920원이 결정됐다.

• 2026년 7월 임시주주총회 소집공고에는 주식병합 승인과 정관 변경 안건이 포함됐다. 공고상 병합 일정은 현물출자에 따른 제3자배정 유상증자 이행 결과 등에 따라 변경될 수 있다.

9.1삼보오토

• 자동차 부품 중 다이캐스팅 분야에서 오랜 기술력을 보유한 핵심 자회사다.

• 전체 매출의 약 98%를 완성차 회사에 납품하고 있으며, 주요 거래처와의 지속적인 협력을 통해 안정적인 매출을 확보하고 있다.

• 변속기 부품, 엔진 부품 등 자동차 경량화에 사용되는 알루미늄 부품과 조향장치 등을 생산한다. 2025년 매출 구성은 변속기부품 55.5%, 전기차·HEV 부품 25.5%, 엔진부품 16.3% 등이었다.

9.2씨맥스커뮤니케이션즈

• 방송채널사용사업자로, 2018년 삼보산업의 종속기업으로 편입되었다.

• 'Playboy TV' 채널을 운영하며 위성방송·케이블TV·IPTV 등 유료방송 플랫폼을 통해 콘텐츠 사업을 영위한다.

9.3한성산업

• 산업용 가스 제조·판매업체이자 삼보산업의 관계기업으로, 2025년 말 기준 지분율은 48.22%였다.

• 2007년 삼보산업의 계열회사로 편입되었다.

▲ 삼보오토 자동차부품 조립 설비 — 원본 출처

▲ 삼보오토 자동차부품 생산 라인 — 원본 출처

• 알루미늄 합금 시장은 시장 규모가 한정적이라 업체 간 경쟁이 치열한 편이다. 주요 경쟁사로는 우신금속, 동남, 알테크노메탈, 남선알미늄, 조일알미늄, 포스코엠텍, 세진메탈 등이 꼽힌다.

• 50년의 업력을 바탕으로 현대기아자동차, 포스코 등 국내 유수의 대기업들을 주요 고객사로 확보하며 안정적인 협력 관계를 유지하고 있다.

• LG전자 연구소와는 공동 개발을 통해 기술 장벽을 구축하는 등 기술 경쟁력 강화를 위한 협력도 모색하고 있다.

• 2026-02-12: 2025년 연간 실적을 발표했다. 이후 2025년 사업보고서에 기재된 연결 매출액은 2,856억 6,000만 원, 영업이익은 78억 9,000만 원, 당기순손실은 32억 5,000만 원이었다.

• 2026-01-29: 운영자금 조달을 위해 46억 원 규모의 제4회차 전환사채(CB) 발행을 결정했다고 공시했다.

• 2025-01-24: 최대주주 변경을 수반하는 주식담보제공 계약 체결 내용을 기재정정 공시했다.

• 2024-11-26: 재무구조 개선을 위한 감자가 완료되었음을 공시했다.

• 2024-10-04: 자본 감소를 위한 감자를 결정했다고 공시했다.

• 2024-09-23: 부산공장의 생산이 중단되었음을 공시했다.

• 2026-07-31: 현저한 시황변동 관련 조회공시 답변에서 별도로 공시할 중요한 정보가 없다고 밝혔다.

• 2026-07-27: 관리종목 지정우려 관련 안내에서 시가총액 200억 원 미만 상태가 25매매거래일 지속됐고 5매매거래일 추가 지속 시 관리종목 지정 가능성이 있다고 안내했다.

• 2026-07-10: 임시주주총회 소집공고에 주식병합 승인과 정관 변경 안건을 기재했다.

• 2026-05-15: 2026년 1분기보고서에 연결 매출 772억 7,000만 원과 영업이익 53억 9,000만 원을 보고했다.