디젤은 모자라는데 사우디는 왜 싸게 파냐

디젤 쇼티지와 사우디 OSP 인하가 동시에 나타나는 중임 WTI 91.5달러, 두바이유 101.9달러로 유가가 강세를 보이는 가운데 정제마진은 33.6달러로 높은 수준 유지 중임. 특히 미국 평균 디젤 가격은 갤런당 5.8달러로 사상 최고치 경신했고, 디젤 마진도 한때 배럴당 108달러까지 상승함. 호르무즈 해협 차질과 러시아 정유설비 타격으로 디젤 공급이 줄어든 영향임. 유럽도 가스 재고가 15년 내 최저 수준이고, 카타르 LNG 공급 차질까지 겹쳐 디젤 가격 강세가 이어질 가능성 높아 보임. 미국 정제설비 가동률은 98%까지 올라 추가 상승 여력은 제한적인 반면, 중간유분 재고는 수십 년 내 최저 수준임. 반면 사우디는 10월 OSP를 9월과 같은 -2달러로 유지함. 유가 강세에도 3개월 연속 마이너스 OSP를 제시한 것은 아시아 시장점유율 방어 목적이 큰 것으로 보임. 정유사 입장에서는 원가 절감 효과가 이어지는 구조임. 결국 글로벌 석유제품 재고 부족, 디젤 성수기 진입, 사우디 원가 인하가 동시에 진행되는 국면임. 한국 정유사 실적 호조가 이어질 가능성이 높고, 관련해서는 SK이노베이션을 포함한 정유주에 관심 둘 만함. 석유화학 강세까지 감안하면 OCI홀딩스와 한화솔루션도 함께 체크할 필요 있어 보임.