LG엔솔이 이번에 잡은 건 배터리 물량 하나가 아닙니다.

기후에너지환경부의 2026년 AI 활용 ESS 구축 지원 사업 운영 사업자로 선정됐고, ESS 구축부터 AI 기반 충·방전 운영, VPP 운영까지 맡게 됐습니다. 배터리를 만들어 납품하는 역할에서 전력을 저장하고 거래하는 쪽으로 역할이 넓어지는 그림입니다. 제주 서귀포시에 2024년 국내 최초 배전망 연계형 ESS 발전소를 구축한 뒤 현재 12.6MWh를 운영 중인데, 이번 정부 사업 물량은 140MWh입니다. 제주에서 해오던 운영을 호남으로 확대하는 셈입니다. ESS 경쟁도 셀 성능만의 얘기는 아니게 됩니다. AI 운영 소프트웨어와 전력 거래, VPP를 실제로 굴려본 경험이 붙어야 할 듯합니다. 반대로 유럽에서는 공장을 빨리 짓는 것만으로 안착을 말하기 어렵다는 얘기가 나옵니다. CATL은 독일 공장을 가동 중이고 헝가리 데브레첸 공장을 짓고 있으며, BYD도 헝가리 생산공장과 기존 자동차 공장 인수를 검토하고 있습니다. 다만 CATL의 헝가리 폐수 방출 관련 주민 소송, BYD의 노동 착취 의혹, 브라질 건설현장 사례처럼 현지 운영 과정의 잡음도 이어졌습니다. 국내 업체들은 이미 LG엔솔 폴란드 브로츠와프, SK온 헝가리 코마롬·이반차, 삼성SDI 헝가리 괴드에서 생산기지를 가동하고 있습니다. 유럽의 노사관계·환경 규제·지역사회와 부딪히며 운영한 시간은 설비 증설처럼 바로 복제하기 어렵습니다. 이제 배터리 쪽은 생산능력과 플랫폼 운영, 현지화 경험이 서로 다른 축으로 더 선명해지는 분위기입니다. https://t.me/battery4454/18743 https://t.me/battery4454/18738