한국타이어앤테크놀로지

• 주력 사업은 당연히 타이어 판매로, 교체용(RE)과 신차용(OE) 타이어를 모두 생산 및 판매하며 안정적인 수익 구조를 갖추고 있다. 특히, 기술 장벽이 높은 고인치 타이어와 전기차 전용 타이어 등 고부가가치 제품 판매 비중을 지속적으로 늘려가며 수익성 개선에 힘쓰고 있다. 2025년에는 창사 이래 처음으로 타이어 부문 매출 10조 원을 돌파하는 기염을 토했다.

• 주력은 승용차·경트럭용 타이어이며, SUV용 ‘다이나프로’, 트럭·버스용 타이어(TBR) 등 차종과 운행 환경에 맞춘 제품군을 운영한다. 다이나프로는 도심·고속도로·오프로드 수요를 겨냥한 SUV 제품군이고, 회사는 2026년 9월 열릴 IAA 트랜스포테이션에서 장거리·중장거리 운송, 전기 시내버스용 TBR 제품과 타이어 관리 솔루션을 선보일 계획이다. 다이나프로 브랜드 필름^[1], IAA 트랜스포테이션 2026 참가 발표^[2]

• 글로벌 완성차 업체와의 끈끈한 파트너십은 한국타이어의 강력한 무기 중 하나다.

• 전국적인 유통망 '티스테이션(T'Station)'을 통해 B2C 판매 채널을 강화하는 동시에, 최근 급성장하는 온라인 타이어 시장에 대응하기 위해 디지털 유통 역량 강화에도 힘쓰고 있다. 이는 변화하는 소비 트렌드에 발맞춰 온·오프라인을 아우르는 촘촘한 판매 네트워크를 구축하려는 전략으로 풀이된다. 판매는 완성차 생산 단계에 공급하는 OE와 차량 운행 뒤 교체 수요를 담당하는 RE로 나뉜다. 티스테이션은 전국 530여 개 오프라인 매장과 온라인 쇼핑몰을 함께 운영해 소비자 접점을 넓히고 있다. 제품 믹스에서는 고인치·전기차 전용 타이어의 비중, 비용 측면에서는 원재료·운임·관세가 수익성에 영향을 준다.

▲ 다이나프로 SUV 타이어 제품군 이미지 — 원본 출처^[3]

▲ 상용차 바퀴에 장착된 한국타이어 제품 이미지 — 원본 출처^[4]

• 타이어 산업은 대표적인 장치 산업이자 글로벌 경기, 특히 자동차 산업의 흥망성쇠에 직접적인 영향을 받는 경기 민감형 산업이다. 원자재 가격, 물류비, 환율 등 외부 변수에도 민감하게 반응하여, 안정적인 공급망 관리와 원가 경쟁력 확보가 기업의 생존을 좌우하는 핵심 요소로 작용한다.

• 최근 타이어 시장의 가장 큰 화두는 단연 '전기차(EV)'다. 내연기관차보다 무겁고 초기 가속력이 뛰어난 전기차의 특성상, 전용 타이어 개발의 중요성이 날로 커지고 있다. 한국타이어는 세계 최초로 전기차 전용 타이어 브랜드 '아이온(iON)'을 론칭하며 시장을 선점하고 있으며, 이는 미래 성장 동력 확보의 핵심적인 역할을 할 것으로 기대된다.

• 글로벌 타이어 시장은 미쉐린, 브리지스톤 등 소수의 메이저 업체들이 과점하는 형태를 띠고 있지만, 최근 중국 업체들의 무서운 성장세와 기술 발전으로 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 이에 따라 기존 강자들은 기술 초격차를 유지하기 위해 연구개발(R&D) 투자를 확대하고, 친환경·스마트 타이어 등 차세대 기술 개발에 박차를 가하고 있다.

3.1실적에 작동한 변수

2026년 2분기에는 유럽·중국을 중심으로 OE 공급 확대와 RE 수요 호조가 매출 성장에 기여했다. 같은 분기 승용차·경트럭용 타이어 매출에서 18인치 이상 제품 비중은 49.5%, OE 매출 내 전기차 전용 타이어 비중은 31.8%였다. 2026년 2분기 실적 발표^[5] 2025년 2분기에는 RE·OE 판매와 고부가 제품 확대에도 재료비, 운임비, 미국 자동차부품 관세가 타이어 부문 영업이익에 부담으로 작용했다. 2025년 2분기 실적 발표^[6]

한국타이어는 내연기관 시대의 강자를 넘어 전기차 시대의 '게임 체인저'를 꿈꾼다. 그 야심의 중심에는 세계 최초의 전기차 전용 타이어 풀라인업 브랜드 '아이온(iON)'이 자리 잡고 있다. 아이온은 무거운 배터리 무게를 견디고, 전기모터의 강력한 토크를 손실 없이 노면에 전달하며, 소음은 획기적으로 줄이는 등 전기차의 까다로운 요구 조건을 완벽하게 충족시킨 결과물이다. 포르쉐, BMW, 샤오미 등 까다로운 입맛의 프리미엄 전기차 브랜드들이 앞다투어 아이온을 신차용 타이어로 채택하는 것만 봐도 그 기술력을 짐작할 수 있다.

제품 수요가 실제 OE 공급으로 이어지는 사례도 늘고 있다. 회사는 2026년 8월 폴스타 4에 아이온 에보 SUV를 OE로 공급한다고 발표했으며, 이는 폴스타와의 첫 OE 파트너십이다. 2026년 2분기 승용차·경트럭용 OE 매출 가운데 전기차 전용 타이어 비중은 31.8%였다. 폴스타 4 OE 공급 발표^[7], 2026년 2분기 실적 발표^[8]

▲ iON evo SUV 타이어 제품 이미지 — 원본 출처^[9]

▲ 일반 타이어와 iON evo의 접지면 비교 도식 — 원본 출처^[10]

조양래 명예회장의 장남 조현식 고문과 차남 조현범 회장 간의 갈등은 여러 차례 법적 다툼으로 비화되었으며, 사모펀드(MBK파트너스)까지 등판하며 한때 전면전으로 치닫기도 했다. 다만 2026년 8월 30일 기준 공개된 공식 회사 자료에는 조현식·조현범 관련 분쟁 또는 소송의 현재 상태가 제시되지 않는다. 과거의 갈등 이력은 지배구조를 읽는 배경으로 남지만, 진행 여부나 향후 전개를 현재의 투자 리스크로 단정하기는 어렵다.

• [기대] 고인치 타이어 및 전기차 전용 타이어 '아이온(iON)'의 판매 호조가 지속되며 수익성 개선을 이끌 것이라는 기대감이 크다. 특히, 포르쉐, BMW 등 프리미엄 완성차 브랜드에 대한 신차용 타이어(OE) 공급 확대는 브랜드 가치 상승과 교체용(RE) 시장 점유율 확대로 이어지는 선순환 구조를 만들고 있다. [기대] 2026년 2분기 타이어 부문은 매출 2조 8,073억 원, 영업이익 4,832억 원으로 분기 최대 매출을 기록했다. 고인치 타이어 비중 49.5%, 전기차 전용 OE 타이어 비중 31.8%는 시장이 프리미엄 제품 믹스의 지속성을 살필 지표다. 2026년 2분기 실적 발표^[11] [기대] 폴스타 4에 아이온 에보 SUV를 공급하는 첫 OE 파트너십은 프리미엄 전기차 고객 기반을 넓힌 실제 사례다. 추가 OE 확대에 대한 기대는 이와 같은 수주·공급 사례가 이어지는지에 달려 있다. 폴스타 4 OE 공급 발표^[12] [기대] 자회사로 편입된 한온시스템의 실적 개선이 연결 실적에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다. 한온시스템의 턴어라운드는 한국타이어앤테크놀로지의 전반적인 재무 안정성을 높이고, 미래 성장 동력 확보에 기여할 것으로 보인다. [기대] 연결 자회사 한온시스템은 2026년 2분기 매출 2조 8,752억 원, 영업이익 1,037억 원을 기록하고 당기순이익 흑자 전환을 발표했다. 연결 실적에서는 타이어와 열관리 두 사업부의 개선 여부를 함께 봐야 한다. 2026년 2분기 실적 발표^[13]

• [우려] 글로벌 경기 둔화 가능성과 원자재 가격 및 해상 운임비 변동성은 여전히 부담스러운 요인이다. 특히, 특정 지역의 반덤핑 관세 부과와 같은 통상 환경의 불확실성은 예측 불가능한 비용 증가로 이어져 수익성에 타격을 줄 수 있다. [우려] 원재료비와 운임비, 미국 자동차부품 관세는 2025년 2분기 타이어 부문 이익 감소 요인으로 회사가 제시한 변수다. 판매 확대가 이어져도 비용과 통상 환경의 변화는 수익성에 반대로 작용할 수 있다. 2025년 2분기 실적 발표^[14]

연결 기준 실적은 2025년 1분기부터 한온시스템을 포함한다. 아래는 회사가 발표한 분기 기준 실적이며, 단위는 억 원이다.

2026년 2분기 타이어 부문은 고인치·전기차 전용 제품 판매와 유럽·중국의 OE·RE 수요를 바탕으로 매출 2조 8,073억 원, 영업이익 4,832억 원을 기록했다. 한온시스템은 같은 기간 매출 2조 8,752억 원, 영업이익 1,037억 원을 기록했다. 연결 영업이익은 연결조정 때문에 두 사업부 영업이익의 단순 합계와 다를 수 있다. 2026년 2분기 실적 발표^[21]

2025년 3분기에는 타이어 부문의 RE 판매·OE 공급 증가와 고인치 비중 확대, 재료비·운임비 감소가 실적을 뒷받침했다. 반면 2025년 2분기에는 재료비·운임비와 미국 자동차부품 관세가 이익 감소 요인으로 작용했다. 한온시스템 편입 전 단독 타이어 실적과 이후 연결 실적을 단순 비교하기보다 사업부별 흐름을 함께 보는 편이 적절하다. 2025년 3분기 실적 발표^[22], 2025년 2분기 실적 발표^[23]

8.1최근 주주 구성

공식 주식소유현황의 기준일은 2025년 12월 31일이다.

한국앤컴퍼니(주) (30.67%): 한국타이어앤테크놀로지의 지주회사로 표시된 최대주주다. Pzena Investment Management, LLC: 가치투자로 잘 알려진 미국계 자산운용사로, 기업의 내재가치 대비 주가가 저평가되었다고 판단하여 투자한 것으로 보인다. 조현범 (7.73%): 한국앤컴퍼니그룹의 회장이자 오너 경영인으로, 그룹의 경영을 총괄하고 있다. 조희경 (2.69%): 조현범 회장의 누나로, 특수관계인에 해당한다. 신양개발(주) (0.64%)·기타 특수관계인 (4.14%): 공식 현황에 별도 기재된 특수관계인 지분이다. 국민연금공단 (7.70%): 의결권 있는 주식 기준 보유 비중이다. Pzena Investment Management, LLC (6.11%): 2025년 10월 2일 기준 의결권 있는 주식 보유 비중으로 별도 표시돼 있다.

자사주: 회사가 보유하고 있는 자기 주식으로, 의결권은 없으나 향후 주주가치 제고를 위한 소각이나 임직원 보상 등으로 활용될 수 있다. 자기주식은 의결권이 없으며, 회사는 1주 1의결권 원칙을 따른다고 밝히고 있다. 공식 주식소유현황^[24]

8.2지분 변동 히스토리

2020년 6월, 조양래 명예회장이 차남인 조현범 당시 사장에게 지주사 한국앤컴퍼니 지분 전량을 블록딜 형태로 매각하며 3세 경영 승계 구도를 명확히 했다. 2023년 12월, 장남인 조현식 고문이 사모펀드 MBK파트너스와 손잡고 지주사인 한국앤컴퍼니에 대한 공개매수를 선언하며 경영권 분쟁이 재점화되기도 했다. 2024년 11월, 최대주주인 한국앤컴퍼니가 장내매수를 통해 지분율을 43.21%에서 43.22%로 소폭 확대하며 지배력 강화에 나섰다. 2025년 들어서는 최대주주 등의 지분율에 유의미한 변동은 없었으나, 한온시스템 인수 과정에서 일부 지분 구조의 변화가 있었다. 이후 지분율의 현재 변동 여부는 위 2025년 말 공식 기준일과 구분해 읽을 필요가 있다.

9.1한국앤컴퍼니

그룹 전체의 지주회사 역할을 수행하며, 한국타이어앤테크놀로지를 포함한 여러 계열사의 사업 포트폴리오를 관리하고 신성장 동력을 발굴하는 데 주력한다. 타이어 사업 외에도 자동차용 배터리(한국아트라스비엑스), IT 서비스 및 물류(한국네트웍스) 등 다양한 사업을 영위하며 시너지를 창출하고 있다.

9.2한온시스템

자동차 열 및 에너지 관리 솔루션 분야에서 글로벌 경쟁력을 갖춘 기업으로, 2025년 한국타이어의 자회사로 편입되었다. 전기차 시대로의 전환 과정에서 핵심 부품인 히트펌프 시스템과 배터리 열 관리 기술의 중요성이 부각되며 그룹의 핵심 성장 동력으로 자리매김하고 있다. 한국타이어의 글로벌 네트워크와 R&D 역량을 활용하여 시너지를 창출하고, 전기차 부품 시장에서의 지배력을 더욱 공고히 할 것으로 기대된다. 한온시스템은 자동차 열·에너지 관리 솔루션 사업을 영위하며, 2025년 1월부터 한국타이어앤테크놀로지의 연결 자회사로 편입됐다. 이에 따라 연결 실적은 타이어 부문과 열관리 부문으로 함께 공시된다. 한온시스템의 공식 연혁도 2025년 최대주주 변경 후 한국앤컴퍼니그룹의 자회사가 됐다고 설명한다. 2025년 1분기 실적 발표^[25], 한온시스템 연혁^[26]

9.3한국프리시전웍스

한국앤컴퍼니는 한국타이어앤테크놀로지의 지주회사다. 한국프리시전웍스는 한국타이어 공식 패밀리 사이트에 등재된 그룹사이며, 공개된 이 자료만으로는 역할이나 사명 변천을 추가로 단정하지 않는다. 공식 주식소유현황^[27], 공식 분기보고서 목록^[28]

• 경쟁 관계: 국내에서는 금호타이어, 넥센타이어 등과 경쟁하는 구도로 거론된다. 다만 이 회사의 공식 자료만으로는 경쟁사별 점유율이나 순위를 판단하기 어렵다. 글로벌 시장에서는 미쉐린, 브리지스톤 등 100년 이상의 역사를 가진 전통의 강자들과 어깨를 나란히 하며 기술력과 품질로 승부하고 있다.

• 특히, 전기차 시장이 확대되면서 다수의 프리미엄 전기차 브랜드와의 파트너십을 강화하며 미래 시장을 선도하고 있다. OE 협력 관계: 포드 금산공장은 F-150용 OE 타이어를 공급하며 2025 QR 제로 어워드를 받았다. 2026년 8월에는 폴스타 4에 아이온 에보 SUV를 OE로 공급하는 첫 파트너십도 발표했다. 포드 QR 제로 어워드^[29], 폴스타 4 OE 공급^[30]

• 스폰서십: 이탈리아 슈퍼카 브랜드 람보르기니가 주관하는 레이싱 대회 '람보르기니 슈퍼 트로페오' 시리즈에 레이싱 타이어를 독점 공급하고 있다. 또한, 세계 최고 권위의 전기차 레이싱 대회 '포뮬러 E 월드 챔피언십'의 공식 타이어 공급사로 활동하며 고성능 브랜드 이미지를 구축하고 있다.

11.1최신 사업·제품

• 2026년 8월 28일 · 한국타이어, 세계 최대 상용차 전시회 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’ 참가^[31] · 9월 독일 하노버 전시회에서 트럭·버스용 타이어와 타이어 관리 솔루션을 선보일 계획을 발표했다.

• 2026년 8월 25일 · 한국타이어, ‘폴스타 4’에 ‘아이온’ 공급... 프리미엄 전기차 파트너십 확대^[32] · 폴스타 4에 아이온 에보 SUV를 OE로 공급하는 첫 파트너십을 알렸다.

• 2026년 4월 10일 · 한국타이어, SUV 전용 타이어 ‘다이나프로’ 2026년 브랜드 필름 공개^[33] · SUV·픽업트럭용 다이나프로의 주행 성능과 북미 OE 공급 사례를 제시했다.

11.2실적·품질

• 2026년 8월 11일 · 한국타이어, 2026년 2분기 실적 발표^[34] · 연결 매출 5조 6,824억 원, 영업이익 5,590억 원과 타이어 부문 분기 최대 매출을 발표했다.

• 2026년 5월 8일 · 한국타이어, 2026년 1분기 실적 발표^[35] · 연결 매출 5조 3,139억 원, 영업이익 5,069억 원을 기록했다고 밝혔다.

• 2026년 3월 26일 · 한국타이어, 美 포드 최고 권위 품질상 ‘2025 QR 제로 어워드’ 수상^[36] · 금산공장의 F-150 OE 공급 품질이 포드로부터 인정받은 사례다.

11.3자료

한국타이어앤테크놀로지 공식 분기보고서 목록^[37]