기아

• 내수와 수출의 균형 잡힌 포트폴리오를 통해 안정적인 수익 구조를 갖추고 있다.

• 전기차(EV)와 하이브리드(HEV) 중심의 친환경차 라인업을 빠르게 확장하며 미래차 시장의 주도권을 확보하고 있다.

2.1PBV의 확장

• PBV(Purpose Built Vehicle)는 배송·호출·개인 물류처럼 업무와 생활의 목적에 맞춰 쓰는 목적 기반 차량과 운영 솔루션을 뜻한다.

• 목적 기반 모빌리티(PBV)라는 새로운 시장을 개척하며 B2B(기업 간 거래) 사업 영역을 확장하고 있다. 기존의 자동차 제조 및 판매를 넘어, 유연한 생산 체계를 활용하여 배송, 호출 서비스 등 다양한 비즈니스 수요에 맞춘 맞춤형 차량과 서비스를 제공하는 종합 모빌리티 솔루션 기업으로의 전환을 꾀하고 있다.

▲ Kia PV5 목적기반 모빌리티 차량 — 원본 출처

• 글로벌 자동차 산업은 내연기관에서 전기차로의 전환이 가속화되는 대격변의 시기를 맞이하고 있다. 각국 정부의 환경 규제 강화와 소비자들의 친환경 인식 개선이 맞물리면서, 전기차 시장의 성장세는 더욱 가팔라질 전망이나, 최근 일시적인 수요 둔화와 충전 인프라 부족, 보조금 축소 등의 과제도 함께 나타나고 있다.

• 자율주행 기술의 고도화 역시 산업의 핵심 트렌드로 자리 잡았다. 단순한 운전자 보조 시스템(ADAS)을 넘어, 특정 조건에서 운전자의 개입이 필요 없는 레벨 3 이상의 자율주행 기술 상용화를 위해 글로벌 완성차 업체와 빅테크 기업들 간의 치열한 기술 개발 경쟁이 벌어지고 있다. 고객에게는 차종별 가격·공간·충전·용도뿐 아니라 차량의 디지털 경험도 선택 기준이 된다. SDV(소프트웨어 중심 자동차)와 커넥티드 기능은 차량이 출시된 뒤에도 소프트웨어를 업데이트하고 서비스를 고도화할 수 있게 하는 기반이다.

• 차량 구매 방식이 소유에서 공유 및 구독으로 변화하는 트렌드에 따라, 모빌리티 서비스(MaaS) 시장이 새로운 성장 동력으로 부상하고 있다. 이에 따라 완성차 업체들은 단순히 자동차를 판매하는 것을 넘어, 차량 공유, 구독, 로보택시 등 다양한 서비스 플랫폼을 구축하며 미래 시장에 대비하고 있다.

▲ 차량 인포테인먼트 업데이트 화면 — 원본 출처

기아는 EV6를 시작으로 대형 SUV인 EV9, 그리고 대중화를 이끌 EV3, EV4, EV5에 이르기까지 촘촘한 전기차 전용 라인업을 구축하며 시장을 선도하고 있다. 특히, 현대자동차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 뛰어난 주행 성능과 넓은 실내 공간을 확보하며 소비자들에게 좋은 반응을 얻고 있다. 단순히 내연기관 모델을 개조하는 방식이 아닌, 전기차에 최적화된 설계를 추구한다. 이는 니로 EV 모델을 단산하고 EV3 등 전용 모델에 집중하는 전략에서도 명확히 드러난다.

▲ EV6 후면 디자인 — 원본 출처

▲ 전동화 차량 플랫폼 구조 — 원본 출처

과거 '디자인의 기아'라는 명성을 안겨준 '호랑이 코(Tiger Nose)' 그릴은 이제 브랜드의 상징을 넘어 새로운 차원으로 진화하고 있다. 전기차 시대에 맞춰 그릴의 기능적 필요성이 줄어들자, 이를 디지털 라이팅 기술과 결합한 '디지털 타이거 페이스'로 발전시켜 미래지향적인 이미지를 구축하고 있다. 이는 단순히 라디에이터 그릴의 형태를 바꾸는 것을 넘어, 브랜드의 정체성을 유지하면서도 전동화 시대의 디자인 패러다임을 선도하겠다는 의지의 표현으로 해석된다. 최근 공개된 EV 시리즈는 이러한 디자인 철학의 변화를 명확하게 보여주는 살아있는 증거다. 기아는 ‘Opposites United’를 디자인 철학으로 제시한다.

• [기대] 하이브리드(HEV)와 전기차(EV) 라인업의 판매 호조가 지속되며 2026년에도 성장세를 이어갈 것이라는 기대감이 높다.

• [기대] 19조 원이 넘는 순현금을 바탕으로 한 적극적인 주주환원 정책이 투자자들의 관심을 끌고 있다. 기아는 2027년까지 총주주환원율(TSR) 35%를 목표로 제시했으며, 2025년 결산 배당으로 주당 6,800원을 결정하는 등 실적 둔화 우려 속에서도 주주가치 제고 의지를 명확히 하고 있다.

• [기대] PV5를 시작으로 한 PBV는 승용차 중심의 포트폴리오에 업무·물류·서비스 용도의 새 선택지를 더한다. 운영 솔루션은 소프트웨어와 유연한 차체를 결합한다.

• [우려] 미국 시장의 관세 부담과 글로벌 경쟁 심화에 따른 인센티브(판매 장려금) 증가는 수익성에 부담으로 작용할 수 있는 요인이다. 2025년 4분기 실적에서 이미 관세와 인센티브 증가로 인한 영업이익 감소가 나타났다.

• [우려] 전동화 수요의 속도와 지역별 경쟁 강도가 달라질수록 제품 믹스와 가격·인센티브 운용의 중요성이 커진다.

7.12026년 상반기 누적 실적

2026년 1월 1일부터 6월 30일까지의 연결 누적 기준으로, 2분기 단독 실적과 구분한다. 음수는 손실을 뜻한다. 출처: DART [기재정정]반기보고서 (2026.06).

7.2확인된 실적

2025년 연간 연결 기준 매출은 114조 1,409억 원, 영업이익은 9조 781억 원이었다. 전년과 비교하면 매출은 늘었지만 영업이익은 감소했다. 4분기에는 분기 기준 최대 매출을 기록했으나, 관세와 인센티브 비용 증가가 이익에 부담으로 작용했다.

7.32026년 흐름

2026년 1분기는 판매와 매출이 증가했지만 미국 관세, 북미·유럽 인센티브, 환율에 따른 판매보증충당부채가 영업이익 감소 요인으로 제시됐다. 2분기 경영실적 발표는 2026년 7월 24일 진행됐다.

7.42025년의 흐름

2025년에는 고부가 차종과 하이브리드 판매 비중이 수익성 방어에 기여했다는 시장 평가가 있었다. 반면 전기차 수요의 변동, 가격 인하 압력, 인센티브 경쟁이 있었다.

8.1최근 주주 구성

기아는 현대자동차그룹의 핵심 완성차 기업으로서 그룹의 전동화·제조·모빌리티 전략과 연결돼 있다.

8.2지분 변동 히스토리

• 2024년, 중장기 기업가치 제고 계획의 일환으로 대규모 자사주 매입 및 소각을 발표하며 주주환원 의지를 시장에 강력하게 피력했다. 이는 순이익의 일정 비율을 주주에게 돌려주겠다는 약속의 이행 과정이었다.

• 국민연금공단은 과거 수년간 시장 상황에 따라 지분율을 미세하게 조정하는 모습을 보여왔으나, 대체로 7~8%대의 지분을 꾸준히 유지하며 주요 주주로서의 입지를 다지고 있다. 외국인 투자자 지분율은 글로벌 자동차 산업의 경기 변동 및 원/달러 환율 추이에 따라 변동성을 보여왔으나, 기아의 펀더멘털 개선과 주주환원 강화 기조에 따라 점진적으로 우상향하는 추세를 보이고 있다.

기아의 연결 자회사와 현대차그룹 내 관련 계열사는 법적 범위가 다르다. 아래는 기아의 개별 연결 자회사 목록이 아니라, 차량 개발·생산·서비스 생태계에서 연관성이 큰 현대차그룹 계열사의 사업 역량을 정리한 것이다.

9.1현대모비스

• 현대차그룹의 핵심 부품 계열사로, 기아에 섀시, 칵핏 모듈 등 핵심 부품을 안정적으로 공급하며 수직계열화의 한 축을 담당한다.

• 최근에는 전동화 및 자율주행 관련 부품 개발에 역량을 집중하고 있어, 기아의 미래차 전략에 있어 단순한 부품 공급사를 넘어선 핵심 기술 파트너로서의 역할이 더욱 중요해지고 있다.

• 기아는 현대모비스의 주요 주주로서 지분법 이익을 통해 현대모비스의 성장을 공유하며, 이는 양사 간의 긴밀한 협력 관계를 더욱 공고히 하는 요소로 작용한다.

9.2현대제철

• 자동차 강판을 비롯한 고품질의 철강 제품을 생산하여 기아에 공급하는 중요한 원자재 공급처다.

• 차체 경량화와 안전성 강화를 위한 초고장력강판 등 신소재 개발에 있어 기아와 긴밀하게 협력하며, 이는 기아의 차량 경쟁력 강화에 직접적으로 기여한다.

• 현대제철의 원가 경쟁력과 안정적인 소재 공급 능력은 기아가 글로벌 시장에서 가격 경쟁력을 유지하고 생산 변동성에 대응하는 데 있어 필수적인 요소다.

9.3현대오토에버

• 차량용 소프트웨어, 내비게이션, 클라우드 서비스 등 IT 솔루션을 개발하고 공급하는 그룹 내 소프트웨어 전문 기업이다.

• 기아가 SDV(소프트웨어 중심 자동차)로의 전환을 가속화함에 따라 현대오토에버의 역할이 날로 중요해지고 있으며, 커넥티드카 서비스 및 인포테인먼트 시스템 고도화의 핵심을 담당한다.

• 차량 내 결제 시스템, OTA(무선 업데이트) 등 미래 모빌리티 서비스 구현을 위한 기술 개발에 있어 기아와 공동으로 연구개발을 진행하며 시너지를 창출하고 있다.

10.1경쟁 관계

기아는 글로벌 완성차 시장에서 기존 완성차 업체와 전기차·하이브리드·SUV 전반의 경쟁을 벌인다. 경쟁의 초점은 판매량만이 아니라 지역별 제품 구성, 가격과 인센티브, 충전·소프트웨어 경험, 브랜드 차별화에 걸쳐 있다.

10.2그룹 내 협업

협력 관계 같은 그룹사인 현대자동차와는 플랫폼, 파워트레인 등 핵심 기술을 공유하며 '규모의 경제'를 실현하고 있으나, 시장에서는 디자인과 브랜드 정체성으로 차별화하며 선의의 경쟁을 펼치고 있다. 또한, PBV 사업 확장을 위해 국내외 100여 개 이상의 기업과 파트너십을 맺고 다양한 산업의 요구에 맞는 솔루션을 개발하고 있다.

10.3미래 모빌리티

미래 지향적 관계 자율주행, 로보틱스, SDV 등 미래 모빌리티 기술 확보를 위해 다양한 기술 기업들과의 협력을 모색하고 있다. PBV·SDV·로보틱스는 제품 출시 하나로 완성되는 사업이 아니라 차량, 소프트웨어, 제조와 서비스가 함께 맞물리는 실행 과제다. 기아는 2026 CEO Investor Day에서 이 영역을 중장기 로드맵의 일부로 제시했다.

11.1주요 업데이트

2026년 7월 24일 · 2026년 2분기 경영실적 발표 · 2분기 경영실적 설명과 질의응답을 위한 공식 IR 일정으로 공지됐다.

2026년 5월 13일 · 기아, PV5 일본 시장 출시 · PBV의 일본 시장 진출로 PV5의 해외 전개 단계가 넓어졌다.

2026년 4월 9일 · 기아, 『2026 CEO 인베스터 데이』 개최 · 친환경차 풀라인업과 미래 사업, 제조 혁신을 중심으로 한 중장기 방향을 제시했다.

2025년 2월 27일 · 2025 Kia EV Day · EV4·PV5·콘셉트 EV2를 통해 전기차 대중화와 목적형 모빌리티의 방향을 공개했다.

11.2자료

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