SY동아

주력 사업은 자동차와 가전제품에 사용되는 고무 및 플라스틱 부품을 제조하여 납품하는 B2B 모델로, 현대차·기아, GM 등 글로벌 완성차 업체와 LG전자, 삼성전자 같은 대형 가전업체를 핵심 고객사로 확보하고 안정적인 수익을 창출한다. 특히 엔진오일 누유를 막는 '가스켓'이나 공기 통로 역할을 하는 '인테이크 호스' 등 전통적인 내연기관차 부품은 물론, 전기차 배터리의 안전성과 직결되는 '배터리 팩 가스켓'을 LG화학 등과 공동 개발해 공급하며 시대의 흐름에 발맞추고 있다. 세탁기 도어의 물샘을 막아주는 '도어 가스켓'은 이 회사의 또 다른 캐시카우로, 국내외 유수 가전사에 공급하며 자동차 부품 사업과 함께 안정적인 사업 포트폴리오를 구축하는 한 축을 담당하고 있다.

▲ 대시보드, 스티어링휠 개구부, 송풍구가 보이는 자동차 인스트루먼트 패널 — 원본 출처^[2]

▲ 여러 형태의 검은색 고무 호스와 주름형 덕트 제품 — 원본 출처^[3]

자동차 고무 부품 산업은 차량의 안전, 소음, 진동 등과 직결되는 필수 부품을 다루는 분야로, 완성차 시장의 성장에 직접적인 영향을 받으며 특히 전기차 시장의 확대로 인해 경량화, 고기능성 소재의 중요성이 날로 커지고 있다. 완성차 업체와의 긴밀한 협력 관계 및 기술력이 핵심 경쟁력으로 작용하며, 신차 개발 초기 단계부터 참여해 맞춤형 부품을 설계하고 공급하는 능력이 기업의 성패를 좌우하는, 전형적인 기술 기반의 수주 산업이라 할 수 있다. 전기차 보급이 확대되면서 기존의 엔진 관련 부품 수요는 감소하는 반면, 배터리, 모터 등 전동화 부품에 사용되는 새로운 고무 부품 수요가 급증하고 있어, 이에 대응하는 기술 전환과 제품 포트폴리오 다각화가 업계의 화두로 떠오르고 있다.

▲ 여러 검은 호스와 밸브가 결합된 회색 플라스틱 가전 부품 — 원본 출처^[4]

▲ 원형 개구부와 주름 립을 가진 회색 고무 가스켓 — 원본 출처^[5]

전기차용 배터리팩 가스켓은 SY동아가 공식 자동차 제품으로 제시하는 품목이다. 배터리셀 내부 보호를 위한 수밀 역할을 맡는 부품으로, 전기차 확대 국면에서 기존 고무·씰링 기술이 적용되는 지점이다.

수소차 분야에서도 핵심 부품인 연료전지 스택에 연결되는 흡·배기 호스를 현대모비스를 통해 공급하며 미래 시장을 선점하고 있으며, 이는 내연기관에서 친환경차로 넘어가는 자동차 산업의 패러다임 변화에 성공적으로 안착했음을 보여주는 대목이다. 수소 분야에서는 연료전지 스택에 쓰이는 가스켓과 엔드플레이트를 제품군으로 제시한다. 가스켓은 수소와 산소의 누출을 막고, 엔드플레이트는 스택의 체결력을 지지한다. 스택은 연료전지가 전기를 만드는 핵심 조립체다.

여기서 멈추지 않고 2019년에는 한국에너지기술연구원으로부터 기술을 이전받아 자회사 '동아퓨얼셀'을 설립, 건물용 고온 고분자연료전지(HT-PEMFC) 시스템 개발에 뛰어들며 수소경제를 향한 담대한 도전을 이어가고 있다. 동아퓨얼셀은 2019년 설립됐으며, 연결 종속회사 표에서는 수소연료전지 연구개발을 주요 사업으로 기재한다. 친환경차와 연료전지 부품은 성장 가능성이 있는 축이지만, 제품 개발·납품·매출을 같은 의미로 볼 수는 없다.

1974년 '동아화성공업'이라는 이름으로 출발해 오직 고무 부품 한 우물만 파며 성장해 온 기업으로, 1997년에는 업계 최초로 고무 전문 기술연구소를 설립하며 기술력 확보에 사활을 걸었고, 이는 오늘날 동아화성을 지탱하는 가장 강력한 무기가 되었다. 2000년대 초반부터는 내수 시장에 안주하지 않고 인도, 중국, 러시아, 멕시코 등 9개국에 10개의 해외 생산법인을 설립하며 글로벌 영토를 확장했으며, 각 법인이 현지 고객사를 직접 발굴하는 등 공격적인 현지화 전략으로 글로벌 경쟁력을 키워왔다.

2019년 동아퓨얼셀 설립으로 연료전지 연구개발 영역을 더했고, 2025년 최대주주가 삼영파트너스로 변경됐다. 2026년의 SY동아 상호 변경까지 이어진 최근 변화는 기존 부품 제조 역량을 유지하면서 새 지배구조 아래 성장축을 어떻게 정리할지가 중요한 시기임을 보여준다.

2025년 12월 삼영파트너스의 대량보유상황보고서는 삼영엠텍이 삼영파트너스의 지분 100%를 보유한 최대주주라고 기재한다. 따라서 최근 최대주주 변경은 삼영파트너스와 그 소유회사인 삼영엠텍을 함께 구분해 이해할 필요가 있다. 주식등의 대량보유상황보고서(삼영파트너스)^[6]

• [기대] 삼영파트너스는 2025년 12월 16일 SY동아 지분 42.18%(6,664,802주) 인수를 완료했다. 인수 전 공시에서 삼영엠텍은 목적을 사업 다각화로 제시했고, 주당 2만원의 거래가격은 외부평가에서 검토됐다. 새 최대주주 체제에서 자동차·가전 부품 사업과 기존 그룹 사업의 운영상 시너지를 기대하는 시각이 나오는 배경이다.

• [우려] 같은 공시는 인수 주체가 전체 매매대금 가운데 500억원 상당을 회사채 발행으로 조달할 예정이라고 기재했다. 대규모 인수금융과 지분 담보 구조는 인수 이후 재무 부담과 지배구조 안정성을 계속 살펴봐야 한다는 시장 관측으로 이어진다. [우려] 차세대 성장 동력으로 기대를 모았던 자회사 동아퓨얼셀의 사업이 가시적인 성과를 내지 못하고 있다는 점은 주주들의 오랜 걱정거리다. 2024년 기준 동아퓨얼셀의 매출은 사실상 전무한 상태이며, 글로벌 수소 사업 추진 역시 인프라 부족 등의 문제로 난항을 겪고 있는 것으로 알려졌다. [우려] 동아퓨얼셀은 연결 기준 지분율 72.5%의 연구개발 자회사다.

7.1최신 연결 실적

2026년 상반기 연결 매출액은 전년 동기보다 5.7%, 영업이익은 41.8%, 당기순이익은 82.7% 줄었다. 최신 수치는 2026년 6월 30일 기준 누적 반기 실적이며, 분기 단독 실적으로 환산한 값이 아니다.

7.22025년 흐름과 해석

2025년 연간 매출은 전년 대비 5.3% 늘었지만 영업이익은 6.6% 감소했다. 자동차와 가전의 전방 수요, 해외법인 가동과 환율은 외형과 수익성에 함께 영향을 주는 변수다. 기존에 주목받았던 해외 생산망과 친환경차용 부품의 확대 여부는 2026년 상반기 이익 감소 국면에서 더 면밀히 볼 대목이다.

2026년 반기보고서^[7] · 2025년 사업보고서^[8]

8.1최근 주주 구성

삼영파트너스(42.18%): 2025년 12월, 임경식 전 대표 외 특수관계인의 지분을 인수하여 최대주주에 오른 투자 목적 회사다. 플랜트 및 선박엔진 기자재 전문기업인 삼영엠텍이 지분 100%를 보유하고 있다. 2025년 12월 31일 기준 삼영파트너스의 직접 보유분은 6,664,802주(42.18%)다. 삼영엠텍이 보유한 207,756주(1.32%)를 합친 최대주주 측 보유분은 6,872,558주(43.50%)이며, 삼영엠텍은 삼영파트너스 지분 100%를 보유한다. 회사의 자기주식은 1,214,367주(7.69%)다.

8.2지분 변동 히스토리

2025년 12월 16일, 최대주주 변경: 기존 최대주주였던 임경식 대표 외 4인이 보유 지분 42.47% 중 42.18%를 삼영파트너스에 양도하는 계약이 완료되면서 최대주주가 공식적으로 변경되었다. 2025년 10월 23일: 삼영엠텍은 동아화성 주식 6,664,802주를 1,332.96억원에 취득하기로 결정했고, 목적을 사업 다각화로 밝혔다. 2025년 12월 19일, 전 대표이사 지분 매도: 성락제 전 대표이사가 보유하고 있던 주식 16만 2317주 전량을 장외에서 매도했다고 공시했다.

9.1동아퓨얼셀

차세대 에너지원으로 주목받는 고온 고분자 전해질 연료전지(HT-PEMFC) 시스템 개발을 주력 사업으로 영위하는 자회사다. 한국에너지기술연구원(KIER)으로부터 기술을 이전받아 설립되었으며, 건물용 연료전지 시장을 주요 타겟으로 하고 있다. 다만, 2019년 설립 이후 뚜렷한 매출 실적을 내지 못하고 있으며, 글로벌 사업 추진에도 어려움을 겪고 있어 회사의 '아픈 손가락'으로 꼽힌다. 동아퓨얼셀은 SY동아가 72.5%를 보유한 국내 연결 종속회사로, 수소연료전지 연구개발을 주요 사업으로 기재한다.

9.2DONG-A INDIA AUTOMOTIVE

인도 첸나이 지역에 위치한 자동차 부품 생산 법인으로, 현대자동차 등 현지에 진출한 글로벌 완성차 업체를 주요 고객으로 두고 있다. 최근 몇 년간 가파른 성장세를 보이며 동아화성 전체의 해외 실적을 견인하는 핵심 자회사로 자리매김했다. 인도의 경제 성장과 맞물려 향후 성장 잠재력이 높은 것으로 평가받고 있으며, 현지 생산 능력을 지속적으로 확대하고 있다.

9.3청도동아과기유한공사 (Qingdao Dong-A Rubber Industrial)

중국 산둥성 칭다오에 위치한 생산 법인으로, 주로 가전제품용 고무 부품을 생산하여 LG전자 등 중국 현지 공장에 납품하고 있다. 중국 내수 시장의 경쟁 심화와 경제 성장 둔화의 영향을 받지만, 오랜 기간 구축해 온 고객사와의 신뢰 관계를 바탕으로 안정적인 사업을 유지하고 있다.

삼영엠텍: 2025년 말 동아화성을 인수하며 새로운 모회사가 된 기업으로, 선박 엔진 구조재 및 플랜트 기자재를 주력으로 생산한다. 이번 인수를 통해 사업 영역을 자동차 부품으로 확장하려는 전략적 목표를 가지고 있다. 삼영엠텍·삼영파트너스: 삼영엠텍은 자회사 삼영파트너스를 통해 SY동아 지분 42.18%를 인수했고, 2025년 12월 16일 최대주주가 됐다. 삼영엠텍은 자동차·가전 부품 영업실적이 2026년부터 연결재무제표에 반영될 예정이라고 설명했다. 이는 지배구조상 관계이며, 개별 사업의 통합 성과와는 구분해서 봐야 한다. 현대자동차그룹: 회사의 가장 중요한 고객사 중 하나로, 내연기관차부터 전기차(아이오닉 시리즈), 수소차(넥쏘)에 이르기까지 다양한 차종에 고무 및 플라스틱 부품을 공급하며 긴밀한 협력 관계를 이어오고 있다. LG전자: 자동차 부품 사업뿐만 아니라 드럼 세탁기용 도어 가스켓 등 생활가전 부품의 핵심 공급사로서 오랜 파트너십을 유지하고 있다. LG전자의 해외 공장 설립 시 동반 진출하는 등 전략적 협력 관계를 보여준다.

11.1주요 공시

2026년 8월 13일 · 반기보고서 (2026.06)^[9] · 연결 기준 상반기 매출액 1,935.6억원, 영업이익 66.3억원, 당기순이익 21.8억원을 기록했다. 전년 동기 대비 수익성 하락을 확인할 수 있는 최신 정기공시다.

2026년 4월 23일 · 변경상장(상호변경)^[10] · 동아화성의 상장명칭이 2026년 4월 28일부터 SY동아로 변경됐다. 사업 내용의 전환이 아니라 명칭 변경 공시다.

2026년 3월 20일 · 사업보고서 (2025.12)^[11] · 2025년 연결 매출액 4,034.1억원과 영업이익 171.8억원을 공시했다. 자동차·가전 부품과 해외법인, 최대주주 변경 후 지배구조를 함께 확인할 수 있다.

2025년 12월 16일 · 주식등의 대량보유상황보고서^[12] · 삼영파트너스의 지분 인수 완료 후 최대주주 측 보유비율은 43.50%로 보고됐다.

2025년 10월 23일 · 타법인주식및출자증권양수결정^[13] · 삼영엠텍은 사업 다각화를 목적으로 SY동아 지분 42.18% 취득을 결정했다. 이후 최대주주 변경의 출발점이 된 공시다.

11.2자료

금융감독원 전자공시시스템(DART) 및 한국거래소(KRX) 공식 공시.